Sakai rýchlo vystúpil v rade cisárskeho námorníctva a slúžil na palube dvoch japonských bitevných lodí a nakoniec získal hodnosť štábu Petty Officer Third Class. V roku 1937 požiadal o pilotnú výcvikovú školu, z ktorej absolvoval na vrchole svojej triedy 70, z ktorých len 25 úspešne úspešne absolvovalo požadovaný kurz prípravy uspokojivo. Za jeho predstavenie dostal Sakai ďalšiu propagáciu, tentoraz do hodnosti Petty Officer Second Class a strieborné hodinky, ktoré mu osobne predstavil cisár. Z tohto bodu je to príbeh Sakai zaujímavý.

Pred druhou svetovou vojnou Sakai odletela počas druhej čínsko-japonskej vojny niekoľko bojových misií a poznamenal, že počas svojej prvej misie rozhneval svojho veliaceho dôstojníka tým, že použil všetko svoje strelivo na zostrelenie jedného lietadla. Niečo, čo sa na chvíľu zotavil, keď letisko, v ktorom bol umiestnený, bol bombardovaný čínskym v roku 1939. Podľa historického konzultanta Mark Barber, napriek tomu, že bol zničený výbuchom, Sakai: "Pretekajúc horiacimi lietadlami, aby našli nepoškodeného bojovníka, kým sa nedostali do neba, aby prenasledovali úteku."

Sakai nebol schopný zostreliť bombardéra, ktorý napadol jeho letisko, ale jeho činy neprežili jeho nadriadení. Aj keď mu nedali žiadnu medailu za jeho hrdinstvo, téma, ktorá by bola konzistentná počas celej pôsobivej kariéry Sakai, bol povýšený na Petty Officer First Class.

Keď sa druhá svetová vojna vyhrievala, Sakaiove zručnosti ako pilot sa stali čoraz zreteľnejšími a, ako už bolo spomenuté, pripočítal sa k poklesu viac ako 60 spojeneckých lietadiel, vrátane jedného bojového boja v roku 1942, keď Sakai zostrelil potvrdené tri lietadlá v rozpätí len 15 sekúnd ,

To znamená, že Sakai vždy nedostal svoj cieľ. Napríklad v roku 1942 sa Sakai pokúsil a nepodaril sa zostreliť B-26 blízko pobrežia Novej Guiney. Prečo je to dôležité? Budúci americký prezident Lyndon B. Johnson bol na palube tohto B-26.

Hoci Sakai skutočne nemiloval vo svojom zmysle povinnosti, bol náchylný k záchvávam neposlušnosti, ktoré často hraničili s veselými. Napríklad, otvorene fajčiť komicky obrovské, nelegálne získané cigary pred svojimi nadriadenými a raz vystrelil svoju pištoľ na nohy dôstojníka, ktorý spravil bitie jedného z jeho krídelníkov.

Avšak incident, ktorý dostal Sakai v horúcej vode bol, keď spolu s dvoma jeho krídlami preleteli cez letisko Port Moreseby vo svojich nulách po leteckej potýčke a urobili niekoľko slučiek na slučky len preto, aby otravovali spojencov. O niekoľko hodín neskôr preletela na Sakaiho základňu bombardér a upustila poznámku poďakujúc Japoncom za "nádherné zobrazenie akrobacie" a informovala ich, že pri ďalšom pokuse o takýto kúsok by mali "vrelé privítanie" na čakanie ne.

Sakaiho najznámejšie zneužívanie prišlo v tom istom roku, keď bol strelený tvárou v tvár nepriateľským lietadlom, ktorého sa pokúšal zostreliť. Záber zničil víziu v pravom oku Sakai a ochromil celú ľavú stranu jeho tela. Zorientovaný z rany, Sakai stratil kontrolu nad svojou lietadlom, ktorá sa dostala do strmého ponoru.

Počas trochu šťastia skok nakoniec skončil a pomohol mu uhasiť plamene, ktoré hrozia, že spotrebúvajú kokpit. Použil svoju jednu dobrú ruku a Sakai dokázal vyčistiť časť krvi z tváre s použitím jeho hodvábneho hodvábneho šálu. Keď ho Sakai požiadal, aby si neskôr spomenul, poznamenáva, že jeho prvou myšlienkou je, že chcel zomrieť s ním aspoň s jedným nepriateľom a okamžite začal hľadať spojenú loď, do ktorej by mohol zničiť poškodené lietadlo. Napriek tomu sa Sakai neskôr stane jedným z najkritickejších protivníkov kontroverznej techniky Kamikaze. (Pozri: Ako boli vybrané kamikaze piloty?)

Nakoniec, akonáhle zistil, že jeho lietadlo je stále spôsobilé, zmenil názor a podarilo sa mu znova dostať späť na základňu. To, čo znova spoznalo, bolo to, že Sakai preslávil takmer celú cestu 1040 kilometrov späť na základňu UPSIDE DOWN, aby zastavila krv z jeho rany a dostala sa do jeho dobrého oka a pamätne odmietla lekárske ošetrenie, kým neurobil správu o svojej misii.

Napriek tomu, že stratil zrak v pravom oku, nakoniec sa vrátil na oblohu ku koncu vojny a kvôli svojmu statusu ako jeden z najlepších lietajúcich esá Japonska sa medzi mladšími pilotmi stretli doslovné boje o tom, kto bude jeho kormidelníkom.

V neskorších rozhovoroch Sakai tvrdil, že strata jeho očí nikdy neovplyvnila jeho schopnosť lietať, čo dokázal v bojovom boji v roku 1944, ktorý ho klenul od lietajúceho esa, až po legendu. V tejto dobe bol v blízkosti Iwo Jima prepustený nie menej ako 15 spojeneckých Hellcats. V šarvátke, ktorá trvala asi 20 minút, Sakai nebol zasiahnutý jedno nepriateľské kolo, napriek tomu, že sa na ňu strieľali tisíce kolies a jeho remeslo bolo oveľa horšie než tie, s ktorými sa postavil v tomto bode vojny. Kombinácia japonských pilotov bola do značnej miery prevýšená a v zastaraných lietankách blízko konca vojny vyústila do bitky o filipínske more v júni 1944, ktorá dostala prezývku "Great Marianas Turkey Shoot" zo strany spojencov. Ďalej, dva roky pred týmto, v júni 1942, Japonsko stratilo viac letcov v jeden deň, než sa dokázali trénovať celý rok tesne pred vojnou. Mohlo by vás to zaujímať, ako Sakai prežil boj. Jednoducho vyhýbal guľkám čo najlepšie, keď sa ubezpečil, že bitka sa vrhla smerom k Iwo Jima, kde protiletecké zbrane mohli robiť to, čo nemohol v takejto situácii. Fungovalo to a raz, keď boli zbrane, Hellcatovia boli vyradení.

Po vojne sa Sakai stal budhistom a prisľúbil, že nikdy nepoškodí ďalšiu živú vec. Taktiež sa stal dobrým priateľom s niektorými mužmi, ktorých predtým volal svojho nepriateľa, vrátane Harolda Jonesa, muža, ktorý vypálil kolo, ktorý mu stálo pohľad do očí, rovnako ako Paul Tibbets, pilot lietadlo, ktoré zničilo atómovú bombu na Hirošime. (Pozri: Muži, ktorí odhodili bomby na Hirošime a Nagasaki)

Saburō Sakai zomrel v roku 2000 vo veku 84 rokov, kým navštívil formálnu večeru na leteckej základni USA Navy, v ktorej bol Sakai čestným hosťom. Ako New York Times poznamenal krátko po jeho smrti, Sakai "utrpel srdcový záchvat, keď sa naklonil cez stôl a potriasol rukou Američanmi; zomrel neskôr v nemocnici. "

Bonusové fakty:

  • Jediná medaila Sakai bola niekedy udelená v jeho živote vlastne prišiel z americkej armády pre porážku dvoch amerických pilotov ... v golfovom turnaji.
  • Sakai nakoniec dosiahol hodnosť pomocného poručíka a urobil ho jedným z mála japonských mužov, aby sa stali dôstojníkmi po tom, čo začali ako vymenovaní muži.
  • Nikdy rebel, Sakai často držal svoj obed vo svojej štandardnej prieskumnej taške v prípade, že počas letu hladoval.
  • Keď sa Sakai dozvedel o páde atómovej bomby a kapitulácii Japonska, vzal na oblohu a sestřelil bombardér B-29 v odvetu. Predpokladá sa, že toto je posledné spojenecké lietadlo, ktoré počas druhej svetovej vojny zničili japonské sily.
"/>

Saburō Sakai: Samuraj neba

Saburō Sakai: Samuraj neba

Saburō Sakai je možno jedným z najslávnejších japonských vzdušných esá, ktorý sa vynoril z druhej svetovej vojny, pripisoval aspoň 28 vzdušných víťazstiev a zostrelil alebo vážne poškodil viac ako 60 spojeneckých lietadiel, aj keď neskôr vo vojne lietali lietadlom, ktoré bolo oveľa horšie ako jeho protivníkov.

Saburō Sakai sa narodil v roku 1916 jedným zo siedmich detí v chudobnej farmárskej rodine, neďaleko mesta Saga v Japonsku. Napriek svojej obmedzenej výchove bol Sakai údajne veľmi študentský a bol považovaný za jedného z najlepších študentov v škole; tak, že jeho strýko zaplatil za to, aby prišiel do Tokia tam, kde mal 12 rokov. Aj napriek jeho najlepšiemu úsiliu však Sakai nemohol držať krok s kolegami v Tokiu a po dvoch rokoch ho strýko poslal domov. Uvádza sa, že na tejto osudovej ceste do domu domov Sakai videl plagát reklamného náboru pre japonské cisárske námorníctvo; o dva roky neskôr, keď Sakai zmenil 16 rokov, začal svoje tréningy.

Sakai rýchlo vystúpil v rade cisárskeho námorníctva a slúžil na palube dvoch japonských bitevných lodí a nakoniec získal hodnosť štábu Petty Officer Third Class. V roku 1937 požiadal o pilotnú výcvikovú školu, z ktorej absolvoval na vrchole svojej triedy 70, z ktorých len 25 úspešne úspešne absolvovalo požadovaný kurz prípravy uspokojivo. Za jeho predstavenie dostal Sakai ďalšiu propagáciu, tentoraz do hodnosti Petty Officer Second Class a strieborné hodinky, ktoré mu osobne predstavil cisár. Z tohto bodu je to príbeh Sakai zaujímavý.

Pred druhou svetovou vojnou Sakai odletela počas druhej čínsko-japonskej vojny niekoľko bojových misií a poznamenal, že počas svojej prvej misie rozhneval svojho veliaceho dôstojníka tým, že použil všetko svoje strelivo na zostrelenie jedného lietadla. Niečo, čo sa na chvíľu zotavil, keď letisko, v ktorom bol umiestnený, bol bombardovaný čínskym v roku 1939. Podľa historického konzultanta Mark Barber, napriek tomu, že bol zničený výbuchom, Sakai: "Pretekajúc horiacimi lietadlami, aby našli nepoškodeného bojovníka, kým sa nedostali do neba, aby prenasledovali úteku."

Sakai nebol schopný zostreliť bombardéra, ktorý napadol jeho letisko, ale jeho činy neprežili jeho nadriadení. Aj keď mu nedali žiadnu medailu za jeho hrdinstvo, téma, ktorá by bola konzistentná počas celej pôsobivej kariéry Sakai, bol povýšený na Petty Officer First Class.

Keď sa druhá svetová vojna vyhrievala, Sakaiove zručnosti ako pilot sa stali čoraz zreteľnejšími a, ako už bolo spomenuté, pripočítal sa k poklesu viac ako 60 spojeneckých lietadiel, vrátane jedného bojového boja v roku 1942, keď Sakai zostrelil potvrdené tri lietadlá v rozpätí len 15 sekúnd ,

To znamená, že Sakai vždy nedostal svoj cieľ. Napríklad v roku 1942 sa Sakai pokúsil a nepodaril sa zostreliť B-26 blízko pobrežia Novej Guiney. Prečo je to dôležité? Budúci americký prezident Lyndon B. Johnson bol na palube tohto B-26.

Hoci Sakai skutočne nemiloval vo svojom zmysle povinnosti, bol náchylný k záchvávam neposlušnosti, ktoré často hraničili s veselými. Napríklad, otvorene fajčiť komicky obrovské, nelegálne získané cigary pred svojimi nadriadenými a raz vystrelil svoju pištoľ na nohy dôstojníka, ktorý spravil bitie jedného z jeho krídelníkov.

Avšak incident, ktorý dostal Sakai v horúcej vode bol, keď spolu s dvoma jeho krídlami preleteli cez letisko Port Moreseby vo svojich nulách po leteckej potýčke a urobili niekoľko slučiek na slučky len preto, aby otravovali spojencov. O niekoľko hodín neskôr preletela na Sakaiho základňu bombardér a upustila poznámku poďakujúc Japoncom za "nádherné zobrazenie akrobacie" a informovala ich, že pri ďalšom pokuse o takýto kúsok by mali "vrelé privítanie" na čakanie ne.

Sakaiho najznámejšie zneužívanie prišlo v tom istom roku, keď bol strelený tvárou v tvár nepriateľským lietadlom, ktorého sa pokúšal zostreliť. Záber zničil víziu v pravom oku Sakai a ochromil celú ľavú stranu jeho tela. Zorientovaný z rany, Sakai stratil kontrolu nad svojou lietadlom, ktorá sa dostala do strmého ponoru.

Počas trochu šťastia skok nakoniec skončil a pomohol mu uhasiť plamene, ktoré hrozia, že spotrebúvajú kokpit. Použil svoju jednu dobrú ruku a Sakai dokázal vyčistiť časť krvi z tváre s použitím jeho hodvábneho hodvábneho šálu. Keď ho Sakai požiadal, aby si neskôr spomenul, poznamenáva, že jeho prvou myšlienkou je, že chcel zomrieť s ním aspoň s jedným nepriateľom a okamžite začal hľadať spojenú loď, do ktorej by mohol zničiť poškodené lietadlo. Napriek tomu sa Sakai neskôr stane jedným z najkritickejších protivníkov kontroverznej techniky Kamikaze. (Pozri: Ako boli vybrané kamikaze piloty?)

Nakoniec, akonáhle zistil, že jeho lietadlo je stále spôsobilé, zmenil názor a podarilo sa mu znova dostať späť na základňu. To, čo znova spoznalo, bolo to, že Sakai preslávil takmer celú cestu 1040 kilometrov späť na základňu UPSIDE DOWN, aby zastavila krv z jeho rany a dostala sa do jeho dobrého oka a pamätne odmietla lekárske ošetrenie, kým neurobil správu o svojej misii.

Napriek tomu, že stratil zrak v pravom oku, nakoniec sa vrátil na oblohu ku koncu vojny a kvôli svojmu statusu ako jeden z najlepších lietajúcich esá Japonska sa medzi mladšími pilotmi stretli doslovné boje o tom, kto bude jeho kormidelníkom.

V neskorších rozhovoroch Sakai tvrdil, že strata jeho očí nikdy neovplyvnila jeho schopnosť lietať, čo dokázal v bojovom boji v roku 1944, ktorý ho klenul od lietajúceho esa, až po legendu. V tejto dobe bol v blízkosti Iwo Jima prepustený nie menej ako 15 spojeneckých Hellcats. V šarvátke, ktorá trvala asi 20 minút, Sakai nebol zasiahnutý jedno nepriateľské kolo, napriek tomu, že sa na ňu strieľali tisíce kolies a jeho remeslo bolo oveľa horšie než tie, s ktorými sa postavil v tomto bode vojny. Kombinácia japonských pilotov bola do značnej miery prevýšená a v zastaraných lietankách blízko konca vojny vyústila do bitky o filipínske more v júni 1944, ktorá dostala prezývku "Great Marianas Turkey Shoot" zo strany spojencov. Ďalej, dva roky pred týmto, v júni 1942, Japonsko stratilo viac letcov v jeden deň, než sa dokázali trénovať celý rok tesne pred vojnou. Mohlo by vás to zaujímať, ako Sakai prežil boj. Jednoducho vyhýbal guľkám čo najlepšie, keď sa ubezpečil, že bitka sa vrhla smerom k Iwo Jima, kde protiletecké zbrane mohli robiť to, čo nemohol v takejto situácii. Fungovalo to a raz, keď boli zbrane, Hellcatovia boli vyradení.

Po vojne sa Sakai stal budhistom a prisľúbil, že nikdy nepoškodí ďalšiu živú vec. Taktiež sa stal dobrým priateľom s niektorými mužmi, ktorých predtým volal svojho nepriateľa, vrátane Harolda Jonesa, muža, ktorý vypálil kolo, ktorý mu stálo pohľad do očí, rovnako ako Paul Tibbets, pilot lietadlo, ktoré zničilo atómovú bombu na Hirošime. (Pozri: Muži, ktorí odhodili bomby na Hirošime a Nagasaki)

Saburō Sakai zomrel v roku 2000 vo veku 84 rokov, kým navštívil formálnu večeru na leteckej základni USA Navy, v ktorej bol Sakai čestným hosťom. Ako New York Times poznamenal krátko po jeho smrti, Sakai "utrpel srdcový záchvat, keď sa naklonil cez stôl a potriasol rukou Američanmi; zomrel neskôr v nemocnici. "

Bonusové fakty:

  • Jediná medaila Sakai bola niekedy udelená v jeho živote vlastne prišiel z americkej armády pre porážku dvoch amerických pilotov ... v golfovom turnaji.
  • Sakai nakoniec dosiahol hodnosť pomocného poručíka a urobil ho jedným z mála japonských mužov, aby sa stali dôstojníkmi po tom, čo začali ako vymenovaní muži.
  • Nikdy rebel, Sakai často držal svoj obed vo svojej štandardnej prieskumnej taške v prípade, že počas letu hladoval.
  • Keď sa Sakai dozvedel o páde atómovej bomby a kapitulácii Japonska, vzal na oblohu a sestřelil bombardér B-29 v odvetu. Predpokladá sa, že toto je posledné spojenecké lietadlo, ktoré počas druhej svetovej vojny zničili japonské sily.

Podeľte Sa S Priateľmi

Úžasné Fakty

add