Príbeh človeka, ktorý sa takmer pokúsil, keď padol z neba

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Cumulonimbusové mraky, ktoré majú často nejaký tvar húb alebo kovadliny, majú tendenciu vytvárať sa v oblastiach, kde dochádza k extrémnym výkyvom vzduchu, ktorý môže tvoriť hustú vertikálnu vežu oblačnosti. Nie je nezvyčajné, aby kumulonimbus oblaky predstavovali búrky, krupobitie a iné nepriaznivé poveternostné podmienky. Môžu sa pohybovať v rozmedzí od niekoľkých sto stôp na základni až po 7500 ft (22,860 m) v hornej časti, hoci zvyčajne nie sú tak vysoké, že ich vrcholy typickejšie len dosahujú približne 20 000 ft (6 096 m). Čím vyšší je oblak cumulonimbusu, tým väčšie množstvo bude mať skúsenosti.

To je to, čo sa nachádzal Col Rankin, keď bol nútený vysadiť, keď sa jeho motor náhle zastavil a rozsvietil sa požiarny signál. Neschopný dostať motor znova, keď stratil všetku silu a s ťažkosťami udržať svoj prúd, aby sa dostal do úplného výbuchu, sa rozhodol pre vysunutie napriek extrémnej nadmorskej výške a nedostatku tlakového obleku. Má však kyslíkovú masku, ktorá má obmedzený prísun kyslíka.

Počas mrazivého počasia (-50 ° C / -58 ° F, kde sa pôvodne vysunul) do 10 sekúnd zasiahla vrchol vysokej veže s výškou 14,325 m, kde sa stretol so silným vetrom, bleskom, krupobitím, dážď a husté, čierne oblaky okolo seba. Nehovoriac o tom, že náhla dekompresia spôsobovala medzi inými problémami opuch v bruchu a krvácanie z jeho očí, nosa, uší a úst.

Po páde po dobu piatich minút s iba pár metrov viditeľnosti v oblaku začal si myslieť, že jeho systém automatického nasadenia padáka musel zlyhať, pretože mal byť nasadený na 10 000 stôp (3 048 m) a zvyčajne by mal zasiahnuť tejto úrovni. Nakoniec to začalo kopať a jeho padák nasadený … problém bol, že nebol na 10 000 ft napriek dlhému času, kedy padol. Barometrický prepínač, ktorý automatický padák nasadil, bol zmiastený prudkými poveternostnými podmienkami v búrke a spúšťal ho skôr.

To by pravdepodobne nebolo veľa dôležité, pretože aj keby sa rozmiestnilo na 10 000 stôp, bol by nasávaný späť s updraftom, tak ako on bol. Oblak bol taký násilný, že zakaždým, keď dosiahol vrchol vzostupnej vlny, jeho telo pokračovalo hore, dokonca aj keď padával padák, a tak mu padol tkaninu vo svojom padáku, až potom klesol na čas a opakujte cyklus. Od toho, aby nás prudko hádal, Rankin povedal: "V jednom bode som bol mŕtvy a zovrel."

Počas týchto cyklov hore a dole bleso okolo neho zasahovalo a krupobitie ho bilo z každého smeru. "Chlapče, spomínam na ten blesk. Nikdy som nepočul hromu; Cítil som to. "Jeden blesk štrajku, ktorý nie je ďaleko nad svojim padákom, zapálil a myslel si, že blesk skutočne zasiahol samotný žľab. Jeho končatiny sa stali mrazivými a vodné pary boli občas hrubé, naplnil sa, keď sa snažil dýchať - keď to bolo najťažšie, myslel si, že sa utopí. Počas týchto časov sa pokúšal zadržať dych … nie bezpečnou praxou pri rýchlom vzostupe.

Keď konečne prenikol spodkom oblaku, niekoľko sto stôp nad zemou, bol v kumpulonimbusovej veži asi 40 minút. Spočiatku klesal smerom k úpätiu, keď sa na poslednú chvíľu objavil prudký vietor a hodil ho do námestia stromov - posledný malý darček z búrky - kde sa jeho padák zapletol do vetvičiek a zamotal hlavu priamo do kmeň jedného zo stromov, hoci on samozrejme nosil prilbu.

Akonáhle sa oslobodil zo stromu, vyrazil ďalej, kým nenarazil na cestu a pokúsil sa zastaviť. Ukázalo sa, že to bolo jednoduchšie povedané, ako sa to stalo, pretože jeho zvracanie pokryté, krvavé, roztrhané, dážď namočený letový oblek ťažko namáhal vodičom, aby ho vyzdvihli. Nakoniec sa niekto zastavil a odniesol ho na telefónny prístroj, kde mohol zavolať na sanitku. V nasledujúcich týždňoch strávil v nemocnici zotavujúce sa z omrzliny, vážne dekompresné efekty a početné vlny a modriny po celom tele, ale inak trpeli žiadne dlhodobé škody z utrpenia. Až do tej chvíle bol jediným známym človekom, ktorý padá cez kumulonimbusovú vežu a prežije.

Bonusové fakty:

• V roku 2007 sa Wisnierska-Ciesleqicz, poľský paraglid, ktorý trénoval na paraglidingovej súťaži v Austrálii, ocitol náhodou nasávaný do oblaku cumulonimbus. Dosiahla maximálnu nadmorskú výšku len 335 ft (10 058 m), než dosiahla vrchol a stúpla rýchlosťou približne 4 000 ft za minútu (74 km / h). Netreba dodávať, že pri utrpení stratila vedomie z nedostatku kyslíka. Prekvapivo prežila skúsenosť, aj keď bola v bezvedomí niekde medzi 30-60 minútami, zatiaľ čo oblak sa s ňou dostal.Keď sa prebudila, mala na svojich šatách peknú vrstvu ľadu, ale podarilo sa bezpečne pristáť.
• Bohužiaľ, Wisnierska-Ciesleqicz nebol jediným paraglidom, ktorý praktizoval ten deň, ktorý bol nasávaný do oblaku. On Zhognping v Číne tiež nemohol uniknúť oblaku. Keď bol do nej nasatý, okolo 19 000 stôp (5 791 m) bol zasiahnutý bleskom a zomrel. Jeho telo nebolo nájdené až do nasledujúceho dňa, asi 16 kilometrov od miesta, kde vstúpil do oblaku.
• Prvý nafúknutý vzducholodič Helium, USS Shenandoah, bol zničený po tom, čo bol zachytený v extrémnej rýchlosti, čo viedlo k rýchlemu nárastu z 2,100 stôp na 6,200 stôp (640 až 1889 m) a potom následne mohol zostúpiť, ale potom dostať sa do ešte vážnejšieho nárastu, prasknúť niektoré z jeho heliových vreciek a rozbiť kýl. Loď bola odtrhnutá a narazila na zem v kusoch. Úžasne sa 29 z 43 posádky podarilo prežiť následnú haváriu tým, že utečie na troch rôznych častiach lode, ktoré ešte mali aspoň nejaký podkrov, keď klesali, skôr ako voľný pád. Nešťastná pre nich, väčšina z nich, ktorí prežili túto haváriu, neskôr zomrela na vzducholode Akron, ktorá sa rozpadla a potopila v Atlantiku a zabila 73 posádok (3 prežili). Akronská havária v tej dobe bola najsmrteľnejšou v leteckej histórii.
• Jazdec J-3 poslaný na hľadanie prežili z havárie v Akrone tiež narazil do oceánu, avšak v tomto prípade zomreli len dvaja ľudia. Len raz ma skús oklamať…
• USS Shenandoah by nebolo zničené, keby ho nadriadení veliteľa Lansdowneho počúvali. Let, ktorý bol zničený, sa uskutočnil na protest, keďže veliteľ Lansdowne vedel, že neskoré letné počasie v Ohiu často spôsobilo, že počasie nebolo vhodné na to, aby lietalo cez vzducholodi. Avšak kvôli nákladom vzducholode vojenský mosadz pocítil, že si nemohol dovoliť meškanie alebo zrušenie letu, pretože vzducholoď bola mimoriadne drahá a museli ju preukázať, aby pomohli k tomu, aby daňoví poplatníci videli loď priaznivejšie,

[Obraz pomocou aplikácie Shutterstock]