Ten čas Guy pristál vrtuľníkom na vrchole Everestu

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Ale viete, čo žiadna iná známa živá vec nemôže robiť? Použite ich myseľ na vytvorenie strojov, aby urobili inak mimoriadne náročnú a nebezpečnú úlohu asi za pol hodiny, všetko pri kopaní späť do veľmi pohodlnej stoličky. A presne to urobil francúzsky pilot Didier Delsalle, keď dobyl Everest v produkte ľudskej vynaliezavosti - vrtuľník Eurocopter Ecureuil AS350 B3. Ľudia 1, Animal Kingdom 0.

Hoci Delsalle je prvá a zatiaľ len osoba v histórii, ktorá pristáva na špičke najvyššieho vrcholu sveta, podobne ako ostatní, takí ľudia sa snažia robiť presne to od začiatku sedemdesiatych rokov minulého storočia. Jedným z najvýznamnejších z týchto jedincov je Jean Boulet, ktorý stále drží rekord pre najvyššiu nadmorskú výšku, dosiahol vrtuľník vo výške 12 442 metrov, kedy jeho motor zomrel, aj keď sa mu podarilo bezpečne pristáť. (Áno, na rozdiel od všeobecného presvedčenia, vrtuľníky nie len klesajú ako skaly, keď motor zomrie a sú v tomto stave relatívne bezpečné. V skutočnosti máte väčšiu šancu na prežitie v helikoptére, keď motor zlyhá ako vy robiť v lietadle, kde sa to stane.)

Rovnako ako Boulet pred ním, Delsalle objavil predmet pristátia vrtuľníka na Everest so spoločnosťou, ktorému lietali helikoptéry (v tomto prípade Eurocopter) a bol podobne kameňolomený manažérmi killjoy, ktorí nechcú riešiť negatívny PR, ak havaroval.

Delsalle nedopustil, aby sa tento subjekt znížil a opakovane odhalil vyššie úrovne v rámci spoločnosti, pričom použil lepšie výsledky, než sa očakávalo od testu nového motora v roku 2004, aby presvedčili Eurocopter, že je možné na Everest úplne pristáť vrtuľník Ecureuil AS350 B3. Vedenie spoločnosti konečne odhodilo a dal Delsalle nejaký čas (a helikoptéru), aby otestoval svoju hypotézu. Koniec koncov, zatiaľ čo neúspešný pokus by vytvoril veľa negatívneho tlače, úspešný by bol fantastický marketingový krok, pričom ich vrtuľník robil niečo, čo nikto iný neurobil.

Alebo ako by sám Delsalle vyhlásil,

Myšlienkou bolo preukázať našim zákazníkom všetky rezervy, ktoré majú počas používania vrtuľníka v normálnej certifikovanej obálke, v porovnaní s tým, čo vrtuľník dokáže počas letu.

Delsalle potom vzal helikoptéru a odviezol ju na 29.500 stôp, asi 6500 stôp nad nadmorskou výškou stanovenou vrtuľníkom a asi 500 metrov nad vrcholom Everestu.

Žiaden problém.

Po viacerých dodatočných testoch sa ukázalo, že vrtuľník by teoreticky nemal problémy s pristátím na vrchole Everestu, Delsalle a jeho verný vrtuľník smerovali do Nepálu.

Akonáhle sa tam, keď dištancoval na vrchu, Delsalle upevnil svoju reputáciu ako celok úžasného chlapca tým, že si vezme čas na záchranu dvoch pruhovaných japonských horolezcov. Keď nebol zachránil život, mohol sa nájsť jogging okolo závesu v snahe spadnúť každý gram z jeho telesnej hmotnosti. Rovnako tak zľahka vrtuľník mierne odstránil sedadlá pre cestujúcich - všetko to malo byť schopné mierne predĺžiť čas letu. Avšak v rámci účelu tejto reklamnej kaskády bolo poukázať na to, čo by Ecureuil AS350 B3 mohol robiť, okrem tohto okrajového odľahčenia jeho nákladu, neboli vykonané žiadne ďalšie úpravy.

A tak to bolo, že ráno 14. mája 2005 Delsalle skĺzol do dvoch párov tepelnej bielizne pod svojou batožinou a odišiel. Pokiaľ ide o jeho voľbu oblečenia, to bolo potrebné, pretože on preletel celou vzdialenosťou s otvoreným oknom … Robil to skôr než držať veci viac pod kontrolou klímy, ako on mal obavy, jeho okná by mal ľadu v -31 F (-35 C) nemal udržiaval vyrovnané teploty na oboch stranách skla.

Čo sa týka výstupu, nebolo to tak jednoduché, ako jednoducho stúpanie na potrebnú nadmorskú výšku - Delsalle sa musel zaoberať nejakými dosť pozoruhodnými hore a dole návrhmi, čo je jeden z dôvodov, prečo aj dnes zachraňuje vrtuľník v extrémnych nadmorských výškach na Everest je rarita, Ako povedal,

Na jednej strane hory, na strane updraft, nebol som schopný sa priblížiť k horu, pretože aj keď som vyčerpal všetku silu lietadla, stále som lezol.Ale samozrejme na druhej strane ste mali downdraft strane, a na tejto strane, dokonca s asi 60 uzlov na indikátora rýchlosti, som šiel späť.,, a vrtuľník s plnou silou nebol dostatočne silný, aby to neutralizoval.

"Pristátie", alebo lepšie sa dotýkalo, nebola ľahká úloha.

Keď sa dostanete na vrchol, dostanete sa k bodu vzplanutia a samozrejme, že veterné vetry majú dostatočnú silu na to, aby vás vyhodili hneď, ako zložíte kolektív. Musel som držať svoje lyžiny na vrchole a tlačiť do hory, aby zostal na vrchole. Ďalším veľkým problémom je, že nemáte vizuálnu predstavu o summite a nemáte žiadne konkrétne podnety, pretože ste na najvyššom bode. V skutočnosti ste vo voľnom ovzduší a musíte sa pokúsiť nájsť presne ten vrchol.

Po tom, ako sme držali lyžice stlačené proti malej oblasti krajiny, ktorá je vrcholom na 3 minúty a 50 sekúnd, Delsalle sa rozhodol, že je čas ísť, čo sa ukázalo ako pomerne jednoduché vďaka silnému updraftu: "Mal som len vytiahnuť trochu na kolektíve a ja som šiel ľahko lietať."

Je zábavné, že nikto na horách nemal žiadnu predstavu o tom, že to Delsalle plánuje robiť a neskôr hlási nepálskym orgánom náhodný vrtuľník, ktorý vidí lietanie okolo vrcholu.

Ale tu je tá najlepšia časť - keď Delsalle pristál a šiel kontrolovať nahrávky dokumentujúce jeho úžasné úspechy, počítač ukázal nulové súbory, kde by mali byť nahrávky. Áno, nemal žiadne presvedčivé dôkazy o tom, že to skutočne urobil, čím znehodnotil svoj rekordný pokus.

Namiesto čakania na to, či sa dajú získať údaje (a pravdepodobne nechcú vydržať pochybovače dlhšie, než je to absolútne nevyhnutné), Delsalle namiesto toho rozhodol, že to bude celý ďalší deň - tentokrát sa ubezpečil, že záznamové zariadenie bolo fungujúce. (Treba tiež poznamenať, že niektoré z naliehavých dôvodov bolo preto, lebo v daný deň nikto nekonal, ale bol po tom. Z bezpečnostných dôvodov sa nemohol pokúsiť o dotyk, ak by niekto lezol po vrchole.)

Ak v tomto momente teraz máte pochybnosti o tom, že sa jeho príbeh zo 14. mája vlastne stal, mali by sme pravdepodobne spomenúť, že neskôr dokázali zotaviť denníky a videozáznamy prvého dňa, čo dokazuje, že urobil to, čo povedal.

Samozrejme, pochybovači budú pretrvávať bez ohľadu na to, či ich obskočíte tvárou v tvár videozáznamom, záznamom o údajoch, niekoľkými horolezeckými účtami Everestu o tom, že vrtuľník letí okolo vrcholu, jeho vrtuľník označuje, že na nejaký čas bol v snehu v tomto posvätenom vrchol atď. Ale pokiaľ ide o Federáciu Aeronautique Internationale a niekoľko ďalších takýchto oficiálnych orgánov, keďže jeho dôkazy o dvoch dotykoch na vrchole boli nepopierateľné, oficiálne ratifikovali svoje pozoruhodné úspechy, veľa zúfalstva mnohých horolezcov z Everestu, ktorí takmer univerzálne popierali úspech vďaka predpokladanému ľahkému dosiahnutiu vrcholu.

Ale znova sa cítime nútení poukázať na to, že ľudia, ktorí zhromažďujú vedomosti a odborné znalosti potrebné na navrhovanie / konštrukciu stroja, ktorý bol potom mimoriadne zručne vyložený na tomto zasvätenom malom nátere zasneženej pôdy, nie je v skutočnosti jednoduchý keď si o tom premýšľate. (A ani nezačali sme začať s tým, čo bolo potrebné na zostavenie poznatkov a odborných znalostí, aby sa vytvorili nástroje, ktoré robili diely pre daný stroj … alebo nástroje, ktoré robili diely pre pokročilejšie nástroje, komplexné počítače používané v priebehu celého procesu …)

Dalo by sa dokonca tvrdiť, že stretnutie Everestu tradičnejším spôsobom je jednoduchšie než spôsob, akým to urobil Delsalle pri pohľade na veľký obrázok.