Kto vynašiel výťah?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Tieto skoré výťahy boli skôr otvorené a nie uzavreté a pozostávali z plošiny s výťahmi, ktoré by umožnili vozidlu pohybovať sa vertikálne. Zvedačky boli zvyčajne manuálne spracované buď ľuďmi, alebo zvieratami, hoci niekedy boli použité vodné kolesá. Rimania naďalej používali tieto jednoduché výťahy už mnoho rokov, zvyčajne premiestňovali vodu, stavebné materiály alebo iné ťažké predmety z jedného miesta na druhé.

Pokiaľ ide o vyhradený osobný výťah, toto bolo vytvorené v 18. storočí, pričom jeden z prvých použil kráľ Ludvík XV v roku 1743. Mal výťah postavený vo Versailles, ktorý by ho previedol z jeho bytov v prvom poschodí do svojej pani " byty v druhom poschodí. Tento výťah nebol oveľa technologicky vyspelší, ako v Ríme. Aby to fungovalo, muži umiestnení v komíne na lanách. Hovorili to za "lietajúce kreslo".

Až do roku 1800 sa technológia výťahov naozaj začala postupovať. Pre začiatočníkov už výťahy nemuseli pracovať manuálne. V roku 1823 dva britskí architekti - Burton a Hormer - postavili parnú "vzostupnú miestnosť", aby turisti dostali na platformu na výhľad na Londýn. O niekoľko rokov neskôr ich vynález rozšíril aj o architektov Frosta a Stutta, ktorí pridali pás a protizávažnosť parnej moci.

Čoskoro sa začali vytvárať aj hydraulické systémy s použitím tlaku vody na zdvíhanie a spúšťanie kabíny výťahu. V niektorých prípadoch to však nebolo praktické - museli sa vykopať jamy pod šachtou výťahu, aby sa mohol piest stiahnuť späť. Čím vyšší bol výťah, tým hlbšia mala jama. Preto to nebolo životaschopnou možnosťou pre vyššie budovy vo veľkých mestách.

Takže aj napriek tomu, že hydraulické systémy sú o niečo bezpečnejšie než paropriepustné / káblové výťahy, parné pohonné jednotky s káblami a protizávažiami sa prilepili. Mali len jednu hlavnú nevýhodu: káble mohli zacvaknúť a niekedy spôsobili, že poslal výťah klesajúci na dno hriadeľa, zabili cestujúcich a poškodili stavebné materiály alebo iné prepravované tovary. Netreba dodávať, že nikto neskočil, aby sa dostal na tieto nebezpečné výťahy, a preto výťahy pre cestujúcich až do tohto bodu boli do značnej miery novinkou.

Muž, ktorý vyriešil bezpečnostný problém s výťahom a umožnil mrakodrapy, bol Elisha Otis, ktorý je všeobecne známy ako vynálezca moderného výťahu. V roku 1852 Otis prišiel s dizajnom, ktorý mal bezpečnostnú "brzdu". V prípade, že by sa káble zlomili, drevený rám v hornej časti kabíny výťahu vyrazil a zasiahol steny hriadeľa, zastavil výťah jeho stopy.

Samotný Otis preukázal prístroj, ktorý nazval "bezpečnostným výťahom", na výstave v New Yorku v roku 1854, keď sám vyšiel sám v výťahu na výmenu a mal lanové rezy. Skôr než klesne na jeho smrť, ako by sa mohlo stať, že by sa mohlo stať, jeho bezpečnostný výťah vyskočil a za pár sekúnd zachytil výťah. Netreba dodávať, že dav bol ohromený.

Spoločnosť Otis založila svoju vlastnú výťahovú spoločnosť, ktorá inštalovala prvý verejný výťah v budove v New Yorku v roku 1874. Spoločnosť Otis Elevator Company je dnes známa ako najväčší svetový výrobca výťahov.

Zatiaľ čo zostava káblového výťahu zostala, bolo vykonaných mnoho ďalších vylepšení, z ktorých najzrejmejšie je, že výťahy teraz prebiehajú skôr na elektrine ako na výkon pary, zmena, ktorá sa začala v 80. rokoch 20. storočia. Elektrický výťah bol patentovaný Alexanderom Milesom v roku 1887, hoci jeden postavil nemecký vynálezca Werner von Siemens v roku 1880.

Bezpečnostný výťah Otis nebol ani koncom bezpečnostnej inovácie. V súčasnosti je prakticky nemožné, aby výťah stroskotal a zabili cestujúcich. Teraz existuje niekoľko oceľových káblov na udržanie hmotnosti výťahu a niekoľko rôznych brzdných systémov, ktoré zabránia pádu výťahu, ak káble nejako dopadnú. Ak napriek všetkým týmto bezpečnostným opatreniam výťah padá, na spodku hriadeľa sú tlmiče nárazov, čím je nepravdepodobné, že dôjde k smrti a zníži sa možnosť vážneho zranenia.

Bonusové fakty:

• Elise Otis sa nepovažuje za vynálezcu moderného výťahu pre všetkých. Ďalší človek, Otis Tufts, patentoval dizajn výťahu, ktorý mal dvere, ktoré sa automaticky otvárali a zatvárali a lavičky dovnútra. Návrh Tufts však z dôvodu bezpečnostných problémov odviedol typický káblový systém a namiesto toho použil nepraktický a drahý systém závitovania výťahu do obrovskej skrutky. Je zrejmé, že by to bolo vo vysokých budovách prohibitívne nákladné. Elisha Otisov dizajn bol oveľa jednoduchší (a bližšie k moderným dizajnom), ľahšie sa používa a lacnejšie, čo je dôvod, prečo obvykle získava úver a nie Tufts. To znamená, že "Vertical Screw Railway" bola inštalovaná v niekoľkých budovách v New Yorku a Philadelphii.
• Prvý výťahový šacht bol umiestnený v budove predtým, ako Elise Otis navrhol svoj bezpečný výťah s parným pohonom. Toto sa uskutočnilo v roku 1853 v budove Cooper Union Foundation v New Yorku. Peter Cooper mal pocit, že výťahy budú v blízkej budúcnosti zdokonalené a v určitom čase sa stanú bezpečnými, a tak sa do návrhu budovy zaradili. Trvalo to niekoľko desaťročí, ale výťah bol nakoniec nainštalovaný v šachte spoločnosťou Elisha Otisa.
• Elizabeth Otis sa narodil v rodine farmárov v roku 1811, ale v kováči strávil veľa času ako dieťa, fascinované náradím a robením vecí. Vytvoril niekoľko vynálezov, ktoré pomohli okolo farmy, vrátane systému kladiek a výťahov. V jednom bode pracoval aj v továrni na výrobu postelí a postavil stroj, ktorý podstatne zvýšil mieru produkcie.
• Odhodlaná demonštrácia výťahu Otisu na Svetovom veľtrhu bola podporená Phineasom Barnumom, ktorý je tiež zodpovedný za vytváranie fráz, ako je "skočiť na vlak".
• Spoločnosť Otis Tufts tiež vynašla parný stroj na tlač a parný stroj.