Prečo sú motocykle Harley-Davidson tak hlasné?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Hneď dnes, výfukové systémy Harley môžu vyžarovať hluk až 80 decibelov (dBs), dajte alebo vziať podľa modelu. Na porovnanie, typické vozidlo pri voľnobehu vydáva hluk okolo 35-45 dB a vo vysokých 50s až 60s decibelových úrovniach pri rýchlostiach diaľnice. Dokonca aj niečo ako nákladný automobil Ford F-450 v roku 2008 dosahuje len hlasitosť 51 dB pri voľnobehu a 68 dB pri jazde pri 65 mph.

A kým si myslíte, že 68 dB nie je tak ďaleko od 80 dB, je dôležité pochopiť, že systém decibelov je logaritmický - v tomto prípade zvýšenie o 10 dB znamená, že táto hladina zvuku je desaťkrát silnejšia. Takže napríklad 80 dB by bolo desaťkrát viac akustického tlaku ako 70 dB. Pre ďalšie informácie, keď hovoríte s niekým v normálnom hovorenom hlasu, zvyčajne hovoríte asi o 60 dB a kosačka na trávu je zvyčajne okolo 90 dB, zatiaľ čo typický vojenský prúd je v priemere okolo 120 dB.

Netreba dodávať, že okrem starších modelov Harleys, ktoré by niekedy mohli dosiahnuť až 90-100 dB, je aj dnes 80 dB stále naozaj nahlas. Toto je ďaleko prevyšujúce množstvo nariadení týkajúcich sa hluku v mestách, najmä v obytných oblastiach, hoci je v súlade s nariadeniami EPA o hluku na ulici. Tak prečo robia Harleys tak hlasno?

Pre začiatočníkov je ťažké dosiahnuť úroveň ticha, ktorú vidíme v osobnom automobile v motocykli kvôli malému priestoru na objemné tlmiče na bicykli. To znamená, že hlasné a výkonné zvukové motory sa stali podpisom tejto konkrétnej značky motocykla, čo viedlo k skutočnému problému - mnohí, ktorí kupujú Harleys, nie sú spokojní s právne regulovaným hlukom motora v motore a namiesto toho vyberajú výmenu existujúcich výfukových plynov systémy pre priame potrubia, ktoré vôbec nevypínajú hluk motora. To má za následok zvuk, ktorý môže prekročiť 100 decibelov.

Je to mimoriadne nahlas a môže dokonca poškodiť ľudské sluchové schopnosti. Pri pouhých 94 decibelov (dB) môže iba jedna hodina vystavenia poškodiť váš sluch, zatiaľ čo pri 100 dB bude trvať iba 15 minút expozície. Netreba dodávať, že fanúšikovia Harley, ktorí robia tieto modifikácie a nenosia vhodnú ochranu sluchu pri jazde, platia dlhodobú, zvukotesnú cenu za to, aby sa ich motory stali silnejšími.

Vzhľadom na tento druh extrémneho znečistenia hlukom sa v posledných rokoch vyskytla reakcia proti hlučných bicykloch, pričom mnohé miestne spoločenstvá obmedzujú špecificky na motocyklový hluk a iné ich úplne zakazujú.

Jedným z takýchto úsilí je vymáhanie pečiatok EPA. Motocykle by mali zobrazovať pečiatky EPA na svojich podvozkoch a výfukových systémoch, ktoré sa navzájom zhodujú, aby sa zabezpečilo, že systém nebol zmenený. (2009), Arvada, CO (2009), Portland, ME (2009), Green Bay, WI (2009), a štát Kalifornia (2010)

Tak silný je výkrik, že prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Harley-Davidson, Jim McCaslin, v roku 2009 vyslali na internetovú stránku spoločnosti správu, v ktorej žiadajú cyklistov nie modifikovať ich bicykle, aby boli hlasnejšie. Zatiaľ čo hlasné a silné zvukové motory na Harleys v minulosti boli niečím predajným bodom, McCaslin si všimol, že reakcia na hluk dnes začína spôsobovať problémy. Ďalej naznačoval, že ak sa cyklisti nedostanú, budú sa naďalej uplatňovať predpisy a zákony, až kým Harley-Davidson už nebude môcť predávať svoje hlasné motocykle a bicykle už na ceste môžu byť úplne zakázané.

McCaslin sa tiež priamo zaoberal úpravou výfukových plynov, aby získali väčší výkon:

Skúšanie dokázalo, že priame potrubia nemusia prekonávať potrubia s nižšou hladinou hluku. Vyberte nesprávne potrubia a môžete výrazne znížiť výkon a / alebo krútiaci moment. A keď to robíte, prebudíte spiaceho obra spoločenského záujmu, ktorý žije vedľa nás všetkých.

Spoločnosť Harley-Davidson taktiež podnikla kroky na odstránenie zmien už v tom, že už predávajúce pretekárske výfukové systémy, ktoré môžu pracovať na modeloch ulíc predajcom.

Okrem nadšenia pre zvyšovanie sily, fanúšikovia v prospech hlasitých výfukových systémov často tvrdia, že ich "hlasné potrubia zachraňujú životy", čo znamená, že pretože sú počuť, vodiči áut a nákladných vozidiel sú upozornení na ich prítomnosť a nebudú ich zasiahnutí.

Kým určite niekto, kto vedie motocykel okolo veľa, si dobre uvedomuje skutočnosť, že mnohé väčšie osobné vozidlá jednoducho nevšimnú motocykle na ich slepých miestach a podobne, avšak antagonisti poznamenávajú, že väčšina smrteľných nehôd motocyklov bola spôsobená jazdca na motocykli, prinajmenšom podľa správy z roku 2007 Národná správa bezpečnosti cestnej premávky, V správe sa uviedlo, že 45% smrteľných nárazov motocyklov je jediné vozidlo (čo znamená motocykel samotné), a že medzi zostávajúcimi 55%, pri takmer 75% zrážok s dvoma vozidlami, bol motocykl považovaný za zodpovedného. To znamená, že klasifikácia havárií s jediným vozidlom, ktorá predstavuje 45% všetkých smrteľných nárazov na motocykle, zahŕňa "kolízie pri terénnych cestách".