Event #RideNDrive Cooper Tires

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Možno ste si minulý týždeň všimli, že som neuverejnil žiadne príspevky, ktoré som napísal, a nebolo to tak veľa príspevkov, ako ste možno očakávali, keby ste pravidelne sledovali túto stránku, čo by ste mali učiť nové veci každému deň je dobrý pre dlhodobé zdravie vášho mozgu. Navyše nikdy nebudete chcieť niečo povedať na koktejlových párty. Naozaj tu nie je žiadny nedostatok. 🙂

Dôvodom, prečo som nebol okolo, bolo, že som sa rozhodol ísť proti moju normálnej vláde a odcestovať z počítača a odísť sa do niečoho, čo sa nazýva "vonku" a zúčastniť sa udalosti Cooper Tires #RideNDrive v San Antoniu v Texase. Našťastie pre mňa bola zvláštna žiariaca guľa na oblohe, s ktorou som sa stretol, zatiaľ čo vonku bola pokrytá vrstvou vodnej pary asi na polovicu udalosti, čo pomáha minimalizovať moje vystavenie sa takzvanému "prirodzenému" svetlu. (Budem sa držať s žiarovkami a záblesk obrazovky môjho počítača ďakujem veľmi pekne.)

V každom prípade spoločnosť Cooper Tires ponúkla, že ma letí a dovoľte mi, aby som značne otestoval niektoré z ich pneumatík v porovnaní s ekvivalentnými pneumatikami BFGoodrich (z hľadiska cieľovej užitočnosti a cenovej kategórie). Konkrétne mi umožnili pretekanie okolo Mustang GT a Corvettes na svojom skúšobnom centre s objemom 1 000 akrov, pretekárske automobily na mokrých a suchých koľajachach na účelne extrémnych rýchlostiach, aby pneumatiky prechádzali svojimi krokmi (ultra vysoký výkon, celoročná Zeon RS3 -A a ultra vysoký výkon, letné RS3-S). Takisto mi umožňujú vyskúšať niektoré pneumatiky na SUV Chevy Tahoe na mokrej trati a na Jeepoch v rôznych extrémnych terénnych podmienkach. V obidvoch prípadoch boli vozidlá vybavené pneumatikami Discoverer A / T3 pre všetky terény / celoročné pneumatiky, ktoré boli nedávno hodnotené spoločnosťou Consumer Reports ako "po celom území tretieho SUV a pickup pneumatiky".

Netreba dodávať, že mám pri "závodení Corvette na trati". Na trati sa tiež zúčastnilo niekoľko profesionálnych jazdcov, vrátane vodiča IndyCar a trojnásobného víťaza rally ALCAN 5000 Johnnym Unserom, čo viedlo k tomu, že jeden človek sa dostal úplne zmätený (nie ja, našťastie) z lietania po trati pri veľmi úžasných rýchlostiach. Jedna osoba nakoniec musela sedieť asi na polovicu jedného z udalostí dňa, kvôli svojmu výletu okolo trate s Unserom. To všetko bolo tak zábavné, ako ste si mohli predstaviť, a to aj napriek tomu, že sa objavujú vonku a je to niečo, čo vám veľmi odporúčam vyskúšať v určitom okamihu, ak ste nikdy nebrali auto na trať.

Byť niekto, kto vždy kupuje najlacnejšie pneumatiky možné spravidla, nikdy som úplne ocenil rozdiel medzi výhodnými pneumatikami v podzemí a dobrými vysoko výkonnými pneumatikami. Ako pneumatiky BFGoodrich, tak aj pneumatiky Cooper Cooper boli ohromne dobré v porovnaní s mojimi normálnymi typmi suteréne. Pre mňa bolo prekvapujúce, oveľa lepšie, aké pneumatiky Cooper vykonali nad pneumatikami BFGoodrich. Keď som sa do toho dostal, predpokladal som, že by boli dosť podobné pri výkone, a to ako najvyššie modely pneumatík a značiek s menom. Dalo by sa mi povedať, že Cooper Tires by prekonal pneumatiky BFGoodrich o niečo znateľné, inak by ľudia Cooper Tire pravdepodobne vybrali iný výrobca ekvivalentnú pomôcku a cenovú ponuku pneumatiky, aby sme mohli porovnať aj ich. Rozdiel bol však oveľa viac ako len okrajový pri jazde pneumatík na mokrej aj suchú trať.

Konkrétne na pneumatikách Mustangs, Corvettes a Chevy Tahoes, pneumatiky BFGoodrich sa naozaj snažili uchopiť okolo rohov pri pomerne vysokých rýchlostiach, a to najmä v Chevy Tahoes, ktoré sa niekedy cítili ako jazda na ľade, aj keď to bolo len mokrá dlažba. Toto bolo obzvlášť znepokojujúce, keď sa pokúšalo otočiť a predné kolesá vyberali miesto toho, aby sa vydali. Je zrejmé, že existujú spôsoby, ako to kompenzovať, okrem toho, že to bude len pomalšie, ale je to oveľa lepšie, keď sa auto skutočne otočí, keď to poviete bez toho, aby ste sa uchýlili k pokročilejším vodičským schopnostiam. Na trati to je dôležité, pretože tam je veľa ľudí, ktorí sledujú a nechcete, aby ste dostali značku s prezývkou "Cone Crusher" ako jeden z mojich krajanov bol (Mike Bonfonti, ktorý bude navždy prepojený s touto prezývkou vďaka na zázrak vyhľadávania na webe). 🙂 Samozrejme, v reálnych situáciách s jazdou v reálnom živote môže byť rozdiel medzi tým, že sa dostanete do veľkej nehody, pretože ste schopní riadiť bezpečnú cestu, a nie len získať odpornú prezývku.

Pneumatiky RS3-A a RS3-S Cooper boli v tomto ohľade úžasne dobré. Mohol by som ísť podstatne rýchlejšie bez toho, aby sa predná časť vykĺzla a dokonca aj keď ísť dostatočne rýchlo na to, aby zadný koniec vykĺzol, vďaka tomu, že predná časť auta bola stále ľahko ovládateľná, kompenzácia zadného sklzu bola veľmi jednoduchá, V najnáročnejších prípadoch, keď som ísť dostatočne rýchlo na to, aby sa predná časť vyšplhala aj s Coopers, získanie opätovného ovládania bolo oveľa rýchlejšie aj pri pneumatikách RS3-A a RS3-S.

Takže pri manévrovateľnosti pri vysokých rýchlostiach na mokrej vozovke (verím, že to bolo asi 15 centimetrov vody, keď som bol na nej) a na suchom okruhu, Cooper Tires výrazne prekonal pneumatiky BFGoodrich, čo je opäť prekvapilo ma, pokiaľ ide o to, aká veľká medzera bola medzi týmito dvoma vo výkonoch.

Mimo možnosti manévrovateľnosti, s brzdnou dráhou, boli Coopers o trochu lepšie ako pneumatiky BFGoodrich, hoci rozdiel medzi týmito dvoma pneumatikami bol prinajmenšom rozumnejší.

Ak budete sledovať moje sponzorované príspevky, pravdepodobne si všimnete, že zvyčajne poviem niečo dobré o produkte, ktorú pokrývajú. Nie je to preto, lebo som ochotný povedať akúkoľvek pozitívnu vec, kto ma chce, ale preto, že neberiem sponzorované príspevky, keď viem, že po tom, čo sa pozerám na to, čo chcú, aby som ich preskúmal, budem robiť zlú revíziu. V tomto prípade som bol však aspoň ochotný zakryť produkt kvôli úžasnej výletnej #RideNDrive; takže som si raz nebol istý, že by som povedal niečo pozitívne, keď som zakryl pneumatiky. Obzvlášť ako vždy som bol ten, kto nájdený výhodné suterén pneumatiky všeobecne primerané.

Toto sa zdalo byť v poriadku, pretože nikdy ma žiadali, aby som niekedy povedal niečo pozitívne. Jednoducho požiadali, aby som spomenul "aké pneumatiky boli testované" a "aké podmienky im otestoval". To bolo skoro to všetko. Všetko ostatné bolo otvorené. Ale ako viete z vyššie uvedenej revízie, bol som skutočne ohromený ako pneumatikami, tak mnohými zamestnancami firmy Cooper Tire, vrátane niektorých dizajnérov, s ktorými som sa stretol počas celej trojdňovej akcie (boli tam celú dobu vec, dokonca neskoro večer, odpovedať na akékoľvek otázky).

Ak máte záujem, môžete sa cítiť slobodne, aby ste nasledovali Cooper Tire na Twitteri a tu si môžete pozrieť tweety sami a ostatnými na udalosti #RideNDrive tu.

Bonusové fakty:

Prirodzená farba gumy je biela, nie čierna, čo si myslia mnohí ľudia. Prečo je kaučuk vyrobený čierny nie je len z kozmetických dôvodov, ale pretože pridanie chemikálií, ako sú sadze k gumovému drasticky, zvyšuje žiaduce vlastnosti gumy. Konkrétne, pridanie približne 50% hmotnosti sadzí zvyšuje obrusovanie opotrebovanej pneumatiky na cestách o 100-násobok a zlepšuje pevnosť v ťahu pneumatiky až o 1008%. Pridávanie sadzí tiež pomáha odvádzať teplo z určitých horúcich miest na pneumatike; konkrétne v oblasti behúňa a pásov, ktoré sa môžu počas jazdy obzvlášť horúce. Tým sa znižuje tepelné poškodenie pneumatiky, čo ďalej predlžuje jeho životnosť.

Použitie sadzí v kaučuku pôvodne navrhla spoločnosť Binney & Smith, tá istá spoločnosť, ktorá vynašla Crayola Crayons. Začali predávať svoje sadzby spoločnosti Goodrich Tire Company, ktorá sa stala, keď biele pneumatiky začali miznúť na autách v prospech oveľa vyšších čiernych pneumatík. Samotná sadze je jednoducho takmer čistým elementárnym uhlíkom v podobe koloidnej častice. Klasicky sa vyrába zhášaním akéhokoľvek organického materiálu.

Namiesto používania sadzí v topánkach je bežnejšou prísadou kaučuku pyrogénny oxid kremičitý, ktorý má podobné vystužujúce vlastnosti ako sadze, ale ponechá gumu bielu. Nevýhodou použitia aditív na báze oxidu kremičitého na automobilových pneumatikách je to, že majú oveľa horšie vlastnosti opotrebovania ako pneumatiky so sadzami. Ponúkajú však lepšiu manipuláciu na mokrých povrchoch a majú nižšiu stratu pri valcovaní, čo zvyšuje palivovú účinnosť. Z tohto dôvodu existujú niektoré pneumatiky, ktoré sa začínajú vyrábať s prísadami na báze oxidu kremičitého namiesto sadzí.

Pri pneumatikách sa používa približne 70% všetkých sadzí používaných v dnešnom slovníku. Ďalších 20% patrí do pásov, hadíc a iných podobných gumových predmetov. Väčšina zostávajúcich 10% prechádza do čiernych náterov, ako aj tlačových farieb a tonera. Sadze nie sú rovnaké ako aktívne uhlie alebo sadze. Sadze majú oveľa vyšší pomer povrchovej plochy k objemu než sadze a tiež má oveľa menej polycyklických aromatických uhľovodíkov v nej.

Nikto nevie presne odkiaľ pochádza slovo "pneumatika". Vedúce teórie spočívajú v tom, že buď pochádza z "oblečenia" alebo z "viazania". Najstaršie pneumatiky boli jednoducho pásy zo železa alebo iného kovu. Aplikácia kovového pásu na drevené kolesá sa uskutočňovala zahriatím kovovej pneumatiky a potom umiestnením na drevené koleso. Ďalej by to prekážali v studenej vode, čo by spôsobilo, že kov sa rýchlo zmršťuje a zaistí sa na koleso, pričom vonkajší krúžok "spojí" koleso spolu, a preto sa navrhuje "kravata".

Prvá praktická pneumatika vyvinula John Boyd Dunlop, pôvodne veterinář. Vytvoril pneumatiku na pomoc svojmu synovi, ktorý trpel bolesťou hlavy pri jazde na bicykli. Gumová pneumatika bola pre neho oveľa plynulejšia jazda na drsných cestách ako drevené kolesá.

Silly Putty, vyrobený z kyseliny boritej zmiešanej so silikónovým olejom, bol pôvodne vynájdený náhodou, keď sa zamestnanec spoločnosti General Electric pokúšal vytvoriť syntetický kaučuk kvôli tomu, že Japonsko napadlo rôzne krajiny vyrábajúce gumy v Tichom oceáne a vytvorilo tak nedostatok gumy čo bolí niektoré americké vojnové výrobné snahy.

Cooper Tires je deviaty najväčší výrobca pneumatík na svete a štvrtý najväčší výrobca pneumatík v Spojených štátoch. V súčasnosti dosahujú okolo 4 miliárd dolárov ročne a zamestnávajú približne 13 000 ľudí.

Cooper Tires začal v roku 1914 dvaja bratri John F. Schaefer a Claude E. Hart. Na začiatku si zakúpili spoločnosť, ktorá vyrábala opravy pneumatík a súpravy na opravu pneumatík. Odtiaľ sa rozšírili do podnikov na prestavbu pneumatík a nakoniec do výroby samotných pneumatík, keď sa zlúčili v roku 1930 so spoločnosťou The Cooper Corporation.

Vďaka rôznym výrobkom, ktoré vyrobili v Spojených štátoch počas druhej svetovej vojny, vrátane lodí, nepriepustných vriec, záchranných vest, atď., USA udelili Coopers cenu "E" v roku 1945.

Podľa spotrebiteľa Digest, Zeon RS3-A "prináša najlepšie brzdenie a hydroplánovanie odpor všetkých výkonových pneumatík pod 200 dolárov".

Spotrebiteľské prehľady označili Discovered A / T3 za najdôležitejšie pre terénne SUV a pickup pneumatiky zo všetkých podobných pneumatík, ktoré testovali, hodnotili to ako "vynikajúce pre snehové trakcie, veľmi dobré pre suché brzdenie, brzdenie za mokra, odolnosť voči hydroplánovaniu, jazdu pohodlie a životnosť behúňa … Dobré pre teplé počasie, manipuláciu a docela jazdu … Vyhovuje výkonom pri rozbití ľadu a nízkymu valivému odporu … "a nulové" zlé "značky.