Prečo nie je veľa ženských obchodných pilotov?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Pokiaľ ide o nerovnosť medzi pohlaviami, svet pilotnej leteckej spoločnosti je jedným z najviac sklopených, pričom 97% všetkých komerčných pilotov je mužov (4000 obchodných pilotov oproti 130 000 mužom na celom svete podľa Medzinárodná spoločnosť žien leteckých pilotov). Tieto čísla mierne posúvajú, keď máte vplyv na ženy, ktoré sú kvalifikované na lietanie súkromných lietadiel, ale nie na komerčné účely. Ale aj v tomto prípade je stále veľký rozdiel v počte mužov v porovnaní so ženami. PodľaUS civilné letecké štatistiky, v roku 2011 bolo v Spojených štátoch približne 617 000 kvalifikovaných pilotov, z ktorých bolo 41 000 žien, čo znamená, že v roku 2011 bolo len 93% všetkých pilotov mužov.

Čo tu dáva? Ženy jednoducho nemajú radi lietanie? Sú odvetvie leteckej dopravy a vzdelávacie školy len sexistické?

Pokiaľ ide o druhú otázku, na jednom mieste, ako v mnohých odvetviach, áno. Ako sa uvádza v tomto článku o Helen Richey, ktorá sa stala prvou pilotkou na svete "na lietanie komerčného lietadla na pravidelne naplánovanej poštovej trase"31. decembra 1934, ona prestala po 10 mesiacoch kvôli tomu, ako bola zle zaobchádzaná s mužským personálom.

Okrem iného bolo Richeymu zakázané stať sa členom Pilotovho zväzu a bolo zakázané lietanie v niečom inom, než je spravodlivé počasie. Treba poznamenať, že tieto obmedzenia boli umiestnené na ženu, ktorá sa raz plazila na krídlo lietadla, ktoré lietala, aby opravila slzu. Tiež strávila roky lietajúcimi kamiónmi.

Ďalšia vec, ktorá historicky držala mladých pilotov späť, bola skutočnosť, že na to, aby sa stal komerčným pilotom, bolo potrebné podrobiť sa rôznym požiadavkám na silu a výšku. Keďže ženy sú vo všeobecnosti kratšie než muži a často existuje rozdielna fyzická sila, mnoho žien bolo prekážkou, aby sa stali pilotmi. Avšak v posledných rokoch to bolo oveľa lepšie, citovať Medzinárodná spoločnosť žien leteckých pilotov: “Tieto požiadavky prevažne klesli. Jedinou požiadavkou je, že budúci pilot môže lietať simulátorom poskytnutým počas procesu rozhovoru bez zbytočných problémov v dôsledku výšky alebo sily."

Pokiaľ ide o problematiku sexizmu v moderných časoch, podľa pilotov a redaktorov Letecká doprava pre ženy Amy Laboda, "Môžem vám povedať, že [pilotky leteckých spoločností] urobili obrovský pokrok a dôvodom … je, že väčšina dinosaurov je preč … Muži, ktorí nechcú, aby ženy v kabíne boli väčšinou na dôchodku."

V súčasnej dobe to nie je tak veľa, že tí v rámci odvetvia majú problémy s ženskými pilotmi, ale zaujímavo je, že ľudia, ktorí najviac reagujú, sú cestujúci. V rámci odvetvia existujú v posledných rokoch veľké úsilie niektorých leteckých spoločností, napríklad spoločnosťou British Airways, zvýšiť počet žien, ktoré sa uchádza o dané pozície, a preto dúfajme, že začnú vyrovnávať čísla. Takže pri niektorých spoločnostiach, zatiaľ čo stále budete musieť priniesť zručnosti a skúsenosti na stôl, v skutočnosti by ste mohli mať v súťaži konkurenciu, ak ste žena, ktorá sa snaží stať sa komerčným pilotom. Ak máte rovnakú zručnosť a skúsenosť ako muž, ktorý sa uchádza o zamestnanie, myslíte si, že firmy, ktoré hľadajú viac ženských pilotov, vás vyzdvihnú na vašu ekvivalentnú súťaž XY.

Tak prečo sa čísla nevyrovnali, pretože sexistické "dinosaury" všetko odišiel? Jedna teória je, že veľa času, ktoré treba venovať tomu, aby ste sa stali pilotom a brutálnym cestovným plánom, premení veľa žien, pretože sa radšej zameria na svoj domáci život a zostanú bližšie k domovu. Je to pekná teória a možno je to faktor, ale existujú len hovorové zdroje, ktoré ju podporujú. Ďalej, to isté možno povedať o mnohých odvetviach, ktoré nevidia nikde v blízkosti 4 000 a 130 000 typov rozdelených na počet žien a mužov pracujúcich v príslušných odboroch.

Ďalšou teóriou je, že mladí dievčatá z akéhokoľvek dôvodu nikdy nevidia pilot ako kariérnu voľbu, či už preto, že oblasť nezodpovedá záujmom mladých dievčat, alebo možno jednoducho preto, lebo zriedka vidíte ženských komerčných pilotov v reálnom živote alebo v televízii alebo filme; takže je nedostatok viditeľných vzorov. Štúdia, ktorú uskutočnila spoločnosť British Airways v snahe zistiť, prečo sa viac žien nestali komerčnými pilotmi, zistil, že medzi mladými chlapcami je "pilot" druhou najobľúbenejšou kariérnou voľbou. S dievčatami to ani nebolo spomenuté. Takže bez ohľadu na hlavný dôvod, väčšina mladých dievčat jednoducho nenašla príležitosť stať sa komerčným pilotom. To tiež pravdepodobne vysvetľuje, prečo sú čísla také skreslené aj v súkromnej pilotnej licenčnej aréne, stále s rozdelením mužov a žien o 93% / 7%.

Celkovo sa predpokladalo, že najväčším faktorom, ktorý bráni ženám stať sa komerčnými pilotmi, je skutočnosť, že veľa pilotov pochádza z vojenského prostredia, čo je možnosť, ktorá v mnohých krajinách (a niektoré ešte stále nie) až pomerne nedávno. Napríklad v Spojených štátoch až do roku 1993 ženy nemali povolené lietanie v bojových lietadlách.

Takže ak sa žena chcela stať komerčným pilotom pred zrušením takýchto obmedzení, museli by niesť návrh zákona vo výške 100 000 USD, aby získali všetky potrebné školenia a skúsenosti. A majte na pamäti, že komerčni piloti, ktorí sa práve začínajú, nedostávajú dostatok platieb. Podľa FAPA (Budúci a aktívny pilotný poradca), prvý dôstojníci môžu začať až za 20 000 dolárov ročne. Netreba dodávať, že investovanie tých istých dolárov a hodín do inej kariéry môže byť oveľa lukratívnejšie, najmä vpredu. Ako povedal komerčný pilot Jill Schilmoeller: "Musíte milovať lietanie, pretože začnete strašne platiť a vy ste hodne preč …"

Aby sme získali výdavky na školenie, musíme v podstate vstúpiť do armády, kde opäť nájdeme obrovskú rozdielnosť v túžbe urobiť to u mužov a žien. Takže máme problém nielen s mladými dievčatami, ktoré nesníme o tom, že sa stanú pilotmi, ale aj o to, že sa do armády zapájajú podstatne menej vojakov a stávajú sa tam pilotmi, a možno to urobia "komerčný pilot" budúcou voľbou pre seba, nemyslíte na to ako na možnosť ako dieťa. Zatiaľ čo väčšina mužov tiež nevidí armádu ako možnosť, ktorú chcú sledovať, malé množstvo, ktoré sa stalo a potom sa stalo pilotom, stále zatienilo počet žien, ktoré to robia.

V kombinácii s nákladmi na získanie tréningu všetko bez vojenskej základne zákona, to má za následok relatívne obrovský súbor mužov, ktorí sa uchádza o komerčné pilotné pozície v porovnaní so ženami. Takže keď sa to všetko otriasne, dokonca aj bez sexizmu v samotnom priemysle, výsledkom je, že aspoň zatiaľ bude vzácny let, keď si vezmete, kde je jeden z ľudí lietajúci v lietadle žena.