Sú Poliaci Hasičov naozaj vec?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Uvádza sa, že pred vynálezom požiarneho pólu v roku 1878 väčšina požiarnych staníc obsahovala súbor schodov, ktoré by mali požiarnici klesať vždy, keď zazvonil alarm. V tejto dobe boli schody v požiarnych staniciach takmer vždy špirálovité, legenda má zastaviť zvedavých koní, aby sa odvážili na poschodí a nevyhnutne sa zasekli. Samozrejme, zdokumentované prípady tohto prípadu sa zdajú byť vôbec neexistujúce, čo môžem nájsť, a údajný problém mohol byť ľahko vyriešený jednoduchým prepojením koní alebo ich umiestnením do stánkov, okrem iných jednoduchých riešení. A povedzme to, nemusíte len nechať koní, ktorých by ste mohli potrebovať pri pripravenosti na okamih vôbec, ako sa im páčiť, takže je pravdepodobné, že toľko schodiskové schodiská boli bežné v požiarnych staniciach v tej dobe z toho istého dôvodu ďalšie špirálové schodiská sa ukladajú do priestoru.

Ak ste zvedaví, prečo si hasičia tohto veku trávili väčšinu svojho času nad prízemím, to má veľa čo do činenia s tým, ako boli postavené požárne, potom citovali:

"Väčšina požiarov v devätnástom storočí bola dva až tri podlažia. Typicky by koňské požiarne vozne (a kone) mali obsadiť prvé poschodie, v druhom poschodí by mali byť spacie priestory požiarnikov av niektorých prípadoch by tretie poschodie slúžilo ako jednotka na skladovanie sena na kŕmenie zvierat."

Ako si viete predstaviť, vždy, keď zazvoní zvuk, vždy skončí s rozdrvením hasičov, ktorí sa zúfalo snažia zničiť to isté, drobné točité schodisko.

Príbeh spočíva v tom, že to všetko sa zmenilo, keď Chicago požiarnik volal George Reid pracovať pre Motor Company 21 počul alarm 21. apríla 1878, zatiaľ čo on bol v senále. Treba poznamenať, že keď zaznel poplach, George nebol schopný rýchlo dostať sa na prvé poschodie a stalo sa, že si všimol seno na viazanie sena, ktoré bolo uložené takým spôsobom, že to viedlo celú cestu späť do oblasti nakladania. Skôr než sa ponáhľal po schodoch, Reid namiesto toho sa chytil na pól a skĺzol dole na ploche za pár sekúnd.

Reidovo rozdelené druhé rozhodnutie pritiahlo pozornosť kapitána Davida Kenyona, ktorý v závislosti na tom, ktorý zdroj chcete poradiť, bol buď s Reidom v seno, keď to urobil, alebo bol v prízemí pozorovaný.

Či už je to skutočne to, čo inšpirovalo, alebo je to len pekný príbeh, ktorý vyrastal v priebehu rokov, to, čo vieme isto, je, že kapitán David Kenyon v tomto čase skutočne začal robiť trvalý pól z najvyššieho poschodia budovanie na dne skutočnú vec.

Po nasadení nápadu na jeho Fire Marshall dostal Kenyon povolenie na vystrihnúť dieru v podlahe a nainštalovať stĺp, aby zistil, ako to bude. Spoločnosť 21 si potom kúpila veľký nosník tvrdého gruzínskeho borovica a brúsila ho až do priemeru 3 palce. Potom ich potiahli niekoľkými vrstvami laku a troch parafínov, aby chránili ruky, keď sa skĺzli.

Všeobecne sa uvádza, že Motorová spoločnosť 21 bola široko posmešovaná svojimi rovesníkmi nad tyčou, ale to mohlo mať celkom málo spoločného s samotným pólom a viac súviselo len s nájdením nejakej výhovorky, aby sa z nich stalo radosť. Vidíte, s výnimkou Davida Kenyona, Motorová spoločnosť 21 pozostávala výhradne z čiernych hasičov. A nebolo to len pól, ktorému boli posmetení. Chicago Tribune je poznamenal, že bol obzvlášť tvrdý v spoločnosti 21, patrónne sa na ne odkazoval ako na "chlapcov" v článkoch s podrobnosťami o ich hrdinstve a viac ako raz pri vydávaní rasistických karikatúr a náčrtov o skupine.

S ohľadom na túto skutočnosť sa môže na tvári usmievať, aby sa zistilo, že z veľkej časti, či už z dôvodu pólu alebo len osobnej hrdosti, ktorá dokazuje, že zbytočníci nesprávne ich vyvolali, Spoločnosť 21 neustále vystupovala - robila svojich spravodlivejších kolegov v čase odozvy.

Kredit za to bol v konečnom dôsledku daný požiarnej tyči, čo viedlo k tomu, že iné stanice okolo mesta inštalovali svoje vlastné póly a prax sa šírila odtiaľ.

Na druhej strane mince niektoré stanice a stavy stále prijímajú pól vďaka dôvodom, prečo bola najprv vynájdená - rýchlosť. Hoci odhady sa líšia, všeobecne sa predpokladá, že požiarne stožiare môžu skrátiť čas odozvy až o 20-25 sekúnd vo viacpodlažných požiarnych staniciach.

Existuje tiež nejaká obava, že spúšťanie hromady hasičov, ktoré spadajú na schody v rovnakom čase, by mohlo skončiť s bezpečnosťou ako póly. Ako jeden hasič, ktorý požiadal o to, aby nebol pomenovaný, uviedol: "Trvá to iba jeden človek a vy budete mať posádku ľudí na dne schodiska."

Podľa rozhovoru s jedným z mála výrobcov, ktoré stále robia mosadzné ohniská, McIntire Brass Works Inc, niektoré požiarne stanice ich dnes len na prehliadku, niekedy dokonca inštalujú požiarne stožiare, ktoré pochádzajú z otvoru v strope, ktorý vedie nikam.

Bonusové fakty:

• Vo Veľkej Británii existuje pretrvávajúci mýtus o tom, že požiarne stanice už nemôžu obsahovať požiarne stožiare kvôli "obavám o bezpečnosť a zdravie" po tom, čo bola stanica v Plymouthu postavená bez jedného a notoricky senzačných novín, The Daily Mail, extrapolovali, že požiarne stožiare boli teraz zakázané bez rozhovoru s niekým. (Shocker …) Po opakovaných sťažnostiach Výkonný riaditeľ pre bezpečnosť a ochranu zdravia služba skutočne vydala oficiálne vyhlásenie, ktoré hovorí: "Poliaci nie sú zakázaní a hasiči po celej krajine ich naďalej používajú. "Ako sa ukáže, stanica bola jednoducho postavená bez jedného kvôli priestorovým obmedzeniam.
• V USA, v štátoch, kde sú požiarne stožiare sú keď sa postupne vyraďujú, niekedy sa vytvárajú obrovské diapozitívy. Sklznice sú zvyčajne lepšie ako tyče, pretože sú považované za bezpečnejšie, lacnejšie a umožňujú viacerým hasičom klesať naraz bez príliš veľkého rizika vážneho zranenia v dolnej časti, ak existuje stavba, na rozdiel od požiarnych stožiarov, kde osoba s hmotnosťou 200 libier rýchlo klesanie na vrchole niekoho na dne môže spôsobiť veľmi vážne škody. Zároveň drasticky znižujú poistné za stanice. Toto povedal,Národná asociácia požiarnej ochrany zatiaľ odmietli urobiť akékoľvek oficiálne vyhlásenie, o ktorom sa domnievajú, že je nadradené.