Kedy nastane účinok obmedzenia rýchlosti?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Na papieri rýchlostné limity vyzerajú ako veľmi jednoduchá myšlienka - zákonodarcovia a odborníci sa dohodli na danej rýchlosti, s ktorou sa považuje za bezpečnú cestovať cez oblasť a potom nechať verejnosť vedieť jasným označením. Ale otázkou, ktorú sme za posledné roky dostali mnohokrát, je kedy presne obmedzenie rýchlosti zákonne nadobudne účinnosť? Tu je teraz odpoveď.

Akýkoľvek označený limit rýchlosti nadobúda účinnosť v presnom bode, v ktorom sa nachádza označenie. Inými slovami, ak idete na 30 mph cez 30 MPH zóne A a chystáte vstúpiť do zóny, ktorá vám umožní riadiť v 50MPH je technicky nezákonné začať zrýchľovanie nad 30 mph, kým nedosiahne znamenie označujúce vyšší limit rýchlosti.

Na rozdiel od toho, čo sa ľudia môžu pokúsiť povedať, listom zákona nie je žiadna "nárazníková" alebo obdobia odkladu, ktorá by bola v blízkosti znamienka obmedzenia rýchlosti, a preto si všimnete, že keď rýchlosť klesne drasticky, varovný štítok, ktorý vám to oznámi pred skutočným znamienkom obmedzenia rýchlosti, takže nemusíte náhle zabrzdiť brzdy, aby ste sa dostali až k stanovenému limitu predtým, ako dosiahnete značku.

Aj keď je určite pravda, že policajt vás preťahovaní v takomto scenári "nárazník", by mohol byť miernejší a rozhodne sa nechať ťa s upozornením, že je to úplne dole do svojho vlastného uváženia, a to sa nemení, že legálne vás ' porušil zákon.

Platí to v USA, Kanade a Spojenom kráľovstve, pričom všetky dokumenty, ktoré sme konzultovali, hovoria rovnakou základnou vecou - že nová oblasť rýchlostných limitov začína na mieste, kde sa nachádza značka. Medzi týmito krajinami sa však líšia tolerancie, ktoré dovoľujeme v prípadoch týkajúcich sa prekročenia rýchlosti. V Spojenom kráľovstve máme niečo hovorné nazývané "pravidlo o 10%", v ktorom sa uvádza, že vo všeobecnosti sa môžete vyhnúť prekročením maximálnej povolenej rýchlosti o 10%. Napriek tomu je to úplne na základe rozhodnutia polície a je potrebné poznamenať, že technicky "prekročenie rýchlostného limitu o akýkoľvek akékoľvek množstvo je absolútnym trestným činom ".

V úradných pokynoch sa však uvádza, že dôstojník sa môže rozhodnúť, že nepodnikne žiadne kroky alebo len prísne upozornil, ak osoba prekročí obmedzenie rýchlosti v rozsahu 10% a ďalších 2 MPH, po ktorom sú listom zákon potrebný na to, aby podnikol kroky bez ohľadu na to, aká dobrá nálada je dôstojník, ktorej závažnosť závisí od kombinácie vlastného uváženia a toho, koľko jednotlivca prekročil rýchlosť.

V Spojených štátoch sú veci o niečo zložitejšie a tolerancie sa v jednotlivých štátoch líšia, pričom mnohé z nich sa ponechávajú úplne podľa uváženia dôstojníka, ktorý vás ťahá. Hoci väčšina štátov má rýchlosti, ktoré považujú za "bezohľadné", príliš sa to líši v závislosti od toho, kde ste. Dokonca aj v štátoch, kde existujú oficiálne tolerancie (aspoň na rýchlosti diaľnice), stále neexistuje univerzálny konsenzus o tom, do akej miery môžete prekročiť limit, hoci Federálna správa diaľnic odporúča že

Meranie rýchlosti na vybraných cestných segmentoch sa použije na stanovenie najvyšších 5 percent rýchlostí. Tieto informácie sa použijú na stanovenie prahu vymáhania. Prah presadzovania by nikdy nemal byť nižší ako 5 mph nad novým limitom rýchlosti. Táto stratégia zhora nadol neprekrýva príslušníkov činných v trestnom konaní, prokurátorov alebo súdov. Táto stratégia podporuje verejné a súdne akceptovanie presadzovania tým, že sa zameriava iba na tých najzávažnejších porušovateľov. Celkovým cieľom vynucovacieho úsilia je dodržiavanie motorizmu, nie vydávanie citátov.

Táto neoficiálna vyrovnávacia rýchlosť je dobrá vec, pretože bez ohľadu na to, kde jazdíte, rýchlomer vášho vozidla pravdepodobne nie je úplne presný, aj keď to len vynášate z úplne nového vozidla s riadne nafúknutými pneumatikami. Pri mnohých autách, najmä v EÚ, váš tachometr skutočne naznačuje, že idete rýchlejšie ako vy. Je to preto, že podľa zákona v EÚ (ECE-R39) rýchlomer nikdy nemôže zobraziť rýchlosti nižšie ako rýchlosť, ktorú skutočne cestujete. Ak chcete účet v pneumatík opotrebovanie, teplota a kolísanie tlaku, ktoré sa líšia zaťaženie vo vozidle a podobne, majú výrobcovia tendenciu chybu na strane naznačuje budete rýchlejšie ako vy, ale aj podľa zákona nesmie Fudge čísla viac než ďalších 10% + 4 km / h.

Podľa Doprava Kanada, neexistujú také oficiálne predpisy na federálnej úrovni v Severnej Amerike, hoci nie sú úplne správne v tom, že USA majú federálne normy týkajúce sa úžitkových vozidiel, nesmú byť vypnuté o viac ako 5 míľ za hodinu pri čítaní 50 mph na rýchlomer.

Výrobcovia v tomto prípade kalibrujú rýchlomer do skladových pneumatík s novým behúňom a správne nafúknuté. Vzhľadom k tomu, že pneumatika zmení veľkosť z rôznych dôvodov, rýchlomer bude mierne vypnutý, s odchýlkami zvyčajne v rozmedzí plus alebo mínus 10%, aj keď sa rozhodnete kúpiť náhradné pneumatiky inej veľkosti ako továrenské pneumatiky, váš tachometr môže byť a to ešte viac, čím je mimoriadne užitočná neoficiálna rezerva rýchlosti poskytovaná políciou.

Pokiaľ ide o argument o tom, či rýchlostné limity fungujú v rôznych scenároch a ako sú nastavené hodnoty, je to zásoba červov, ktorú ušetríme na ďalší článok. Takže skončíme tým, že na vás zaujmeme niekoľko zaujímavých protiintuitívnych factoidov súvisiacich s cestou. Pre začiatok, jeden z najpopulárnejších vynálezov regulujúcich rýchlosť všetkých rýchlostných nárazov, každoročne zabíja početné osoby spomalením núdzových vozidiel, povedal predseda londýnskej záchrannej služby Sigurd Reinton. To je pojem, ktorý je podporený štúdiou v Boulder v Colorade, ktorá naznačuje, že pre každý život zachránený rôznymi dopravnými opatreniami spomaľujúcimi rýchlosť, ako napríklad rýchlosť nárazu, zomrie ohromujúci 85 ľudí z dôvodu tohto spomaľujúceho účinku na záchranné vozidlá, či už inherentne, alebo rušením prevádzky.

Navyše, podľa prieskumu uskutočneného na cestách Nového Zélandu, bežná zebra pruhovaná prechodom bez akýchkoľvek dodatočných signalizácií skutočne zvyšuje šance, že chodci sa dostanú do automobilu o 28% viac, ak by sa človek práve stal jaywalked. Domnievame sa, že je to tak preto, lebo chodci na križovatke sú oveľa menej opatrní ako tí, ktorí prekročili cestu inde, dokonca až k bodu, ktorý mnohí ľudia pozorovali v štúdii, neobťažovali sa, či niekto prichádza pred vstupom na prechod.

Ďalšia štúdia uskutočnená v Spojených štátoch na viac ako tisíc označených a neoznačených križujúcich oblastí tiež ukázala, že označené miesta mali oveľa vyššiu mieru nehôd pre chodcov, ako neoznačené, pokiaľ neexistovali žiadne iné signály zahrnuté do prechodu, ako napríklad stop / svetlo alebo blikajúce svetlá. Tiež zistili, že zvýšená "bezpečnosť" mediánu pre chodcov, ktorá stojí v strede ciest, nezáležala na bezpečnosti chodcov bez ohľadu na počet jazdných pruhov na ceste.

Podobne, väčšina dopravných značiek sa ukázala ako bezcenná z hľadiska znižovania počtu nehôd, aj keď existujú zriedkavých výnimiek.

Bonusové fakty:

• Inštalácia ulíc je neuveriteľne drahá záležitosť na mnohých miestach z rôznych dôvodov. Napríklad v roku 2011 ministerstvo zahraničných vecí Washingtonu tvrdilo, že to stojí kdekoľvek od 30 000 do 75 000 dolárov za znak, aj keď neskôr objasnili tie najhoršie prípady a najdrahšie scenáre a niekedy príznaky a inštalácia môžu zvoniť iba okolo 10 000 dolárov. Bronlea Mishler z DOT vysvetlil: "Inštalácia označenia pozdĺž diaľnice nie je tak jednoduché ako búšenie niektorých postov do zeme a zapadnutie na znamenie - to je dôvod, prečo sú náklady tak variabilné. Existujú dva spôsoby nahradenia označenia. Jedna cesta nám umožňuje inštalovať ho podľa starých pravidiel; druhá cesta nás vyžaduje, aby sme dodržiavali nové federálne štandardy … Stará pravidlá platia, ak len opravíme niečo, nie budeme niečo nové. Inštalácia označenia vedľa cesty sa počíta ako niečo napraviť - v podstate len dávať vodičom viac informácií. Ak budeme inštalovať značku na strane cesty, stálo by to: 2.000 dolárov na vytvorenie značky, kúpiť trámy a nity; 8 000 USD za dve oceľové stĺpy a betón; 5000 dolárov za účelom odstránenia kefy a inej práce na šírku pred a po inštalácii; 15.000 dolárov pre údržbárske posádky, aby vytvorili dopravné kužele, pracovné vozidlá, programové diaľnice a strávili večer prácou. Celkom: 30 000 dolárov …. Nové pravidlá platia, ak robíme nový stavebný projekt. Náklady by boli vyššie, pretože by sme museli všetko dostať na súčasný kód diaľnice. Tie často zahŕňajú umiestňovanie návestného mosta, oceľovej konštrukcie, ktorá sa rozprestiera po celej diaľnici, aby mohla držať viac znakov. Typické náklady zahŕňajú: 2.600 dolárov na vytvorenie značky, kúpiť lúče a nity, pretože značka musí byť väčšia; 75 000 dolárov za mostík. Celkom: 77.600 dolárov. "Zástupca regionálneho správcu WSDOT Bill Vleck tiež uviedol, že okrem mnohých týchto znakov, ktoré musia byť osobitne usporiadané a často sú oveľa väčšie ako väčšina značiek, drasticky zvyšujú náklady, niektoré zdanlivo prehnané náklady sú kvôli špeciálnym vlastnostiam z mála vedomostí. Napríklad: "Ak dôjde k automatickému nehodu, ak vozidlo dopadne na túto značku a ak dôjde k nejakému zraneniu, štát bude zodpovedný, takže sa pozeráme potenciálne na vyrovnanie vo výške niekoľkých miliónov dolárov v tomto druhu situácia … Takže to bude musieť byť odtrhnutý typ znamenia post, a to musí byť špeciálne vyrobené tak, že ak auto dopadne na toto znamenie, reaguje správne a neprchádza dole a v podstate vyberá obyvateľov."
• Zatiaľ čo sú mimoriadne vzácne, na svete sú niektoré miesta, kde rýchlostný limit nie je násobkom 5, napríklad existuje niekoľko parkovacích miest v Amerike, kde je stanovený limit rýchlosti 4 alebo 8 MPH.
• Existuje vedecky zaručený spôsob, ako znížiť akékoľvek pokuty, ktoré môžete dostať za prekročenie rýchlosti. Podľa tejto štúdie o "hodnote výčitky pretrvávania" jednoduchý príkaz "ľutujem" alebo len pripustenie dôstojníkovi, čo ste urobili, spôsobuje v podstate nižšie pokuty a viac zhovievavosti od zatknutého dôstojníka. Samozrejme, toto nebude fungovať, ak riadite 100 MPH v školskej zóne, ale vo väčšine menších prípadov to nemôže poškodiť vaše šance aspoň vyskúšať. Samozrejme, nevýhodou je, že ste potom zaznamenali, že ste priznávali k prekročeniu rýchlosti alebo inému dopravnému priestupku a obmedzovali možnosti, ak by ste sa mali rozhodnúť bojovať proti letenke. Ale ak vás ten dôstojník vytiahol a plánuje vám dať lístok, je pravdepodobné, že už majú dôkazy, ktoré potrebujú, s výnimkou výnimiek.