História značky Goodyear Blimp

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Zatiaľ čo dnes sú balíky Goodyear nemenne spojené so športovými podujatiami a používajú sa na reklamné účely, tak tomu nebolo vždy. Spoločnosť Goodyear začala v odvetví "balič" tým, že vyrobila obálky pre tieto typy vzducholodí. Potom sa podieľali na vytváraní vzducholodí sami a čoskoro im bola udelená vládna zmluva, aby to urobili.

Päť rokov po tom, ako spoločnosť Goodyear vytvorila svoju prvú vzducholoď, sa narodili dve masívne tuhé lietadlá s názvom USS Akron a USS Macon. Tieto lietajúce zázraky boli vytvorené pre americké námorníctvo a prevážali špeciálne lietadlá ako F9C-2 Curtiss Sparrowhawks, ktoré mohli byť spustené a vyzdvihnuté počas letu za účelom vyhľadávania na dlhé vzdialenosti a obranných účelov, pretože ani vzducholode neboli vybavené zbraňami.

Tieto masívne lietadlá boli postavené s vnútornými kovovými rámami, mohli prepravovať a udržiavať až päť lietadiel vo vzduchu a mali viac ako dve futbalové ihriská v dĺžke a vážili na ohromujúcich 400 000 libier (181 437 kg). Na vyzdvihnutie monumentálnych lodí do neba bolo potrebných 6,5 miliónov kubických nôh hélia.

Dňa 3. apríla 1933 bol Akron vyslaný na kalibrovanie rádiového smeru na nájdenie zariadenia pozdĺž severovýchodného pobrežia Spojených štátov. Iba niekoľko minút po polnoci sa lietadlo dostalo do série silných vetrov, ktoré spôsobili, že lode ocas narazili na vodu a havarovali. V noci sa stalo srdcervúcich 73 životov, pričom iba traja prežili.

12. februára 1935 sa Macon pripojil k svojim sestra lietadiel, keď zasiahla búrku a jeho horná vertikálna plutva bola poškodená. Balič rýchlo vyliezol do nebezpečnej nadmorskej výšky 5 000 stôp, čo spôsobilo otvorenie automatických plynových ventilov a uvoľnenie hélia pred nevyriešiteľným slušným. Akron sa zrútil v Atlantickom oceáne - USS Macon sa stretol s podobným osudom a narazil do Pacifiku. Našťastie, kvôli tragickej strate akrona, ktorá bola pred dvoma rokmi, bol Macon vybavený záchrannými vestami a raftami, ktoré zachránili 81 životov a iba 2 boli stratené.

Napriek strate USS Akron a USS Macon a klesajúcej popularite týchto typov lietadiel, spoločnosť Goodyear pokračovala v návrhu a stavbe vzducholodí a medzi 40. a 50. rokov 20. storočia spoločnosť vytvorila sériu pozorovacích vzducholodí pre americkú vládu. Tieto baličky boli vytvorené na sledovanie a ochranu obchodných lodí pozdĺž pobrežia, ako aj na monitorovanie a vysielanie včasného varovania pred útokom, ak je prítomný.

Jedna z historicky najstarších lietadiel, zhotovená spoločnosťou Goodyear ZPG-2 (Snow Bird), bol medzi flotilou dohľadu. V tom čase bol záznam o nepretržitom lete bez pristátia alebo tankovania stanovený na 200 hodín a 26 minút. 4. marca 1957, Snow Bird vzlietol z NAS South Weymouth neďaleko Bostonu, Massachusetts a po impozantnej jedenásťdennej plavbe sa vzducholoď vylodila na námornej leteckej stanici Key West na Floride 15. marca 1957, prerušenie predchádzajúceho záznamu pre nepretržitý let.

Odvtedy sa v dôsledku nepriaznivých poveternostných podmienok alebo zlyhaní zhoršili štartové balíky Goodyear, najnovšia nehoda Duch bezpečnosti čo, ironicky, 12. júna 2011 zachytil požiar. Austrálsky pilot Mike Nerandzic bol hrdinom počas tejto havárie. Tři prežili z havárie povedali médiám, že balón sa pri pristátí vzplul. Len čo balón bol len dva metre od zeme, Mike povedal troch cestujúcim, aby sa dostali do bezpečia, čo urobili. Vo svojich posledných chvíľach, skôr ako sa pokúsiť utiecť, Mike odvrátil horiaci balón zo svojej pozemnej posádky a bol neskôr nájdený mŕtvy v ovládacích prvkoch.

Pokiaľ ide o to, ako sa balón Goodyear stal neúprosne spojený so športovými podujatiami, stalo sa to v roku 1960, kedy sa Goodyear s koncom vládnej zmluvy o vzducholodiach premenil a rozhodol sa skúsiť používať svoje záťahy ako zdvíhacie plošiny pre kamery počas športových podujatí. To poskytovalo službu pre športové vysielanie a súčasne fungovalo ako veľmi viditeľná reklamná platforma pre samotný Goodyear. Prvá taká udalosť čiastočne natočená kamerami na palube Goodyeara bola 1960 Orange Bowl v Miami.

Netreba dodávať, že to bolo mimoriadne dobré pre spoločnosť s nástrahami Goodyear, ktorí cestujú v priemere 100 000 míľ za rok do rôznych významných športových udalostí, čo hovorí niečo o tom, že cestujú pri priemernej rýchlosti len 16 km / h), aj keď sú schopné rýchlosti až 53 míľ za hodinu s priaznivým vetrom a dvojitými motormi s výkonom 210 konských síl pri plnom prúde plynu.

Dnes môže byť názov značky Goodyear stále viditeľný, že sa v oblakoch objavil na jednom z jeho štyroch aktívnych vyletí, z ktorých tri fungovali v Spojených štátoch a jeden v Číne. Tri americké lode sú Ducha Ameriky, Duch Goodyear, a Duch inovácie. Navigátor možno nájsť na oblohe Číny.

Ak sa vám páči tento článok, môžete sa tiež páčiť:

• Príbeh človeka, ktorý sa takmer pokúsil, keď padol z neba
• Tam, kde tradícia kričí "Geronimo", keď skočilo z lietadla, odišlo
• 17-ročná dievčina, ktorá prežila 2 míle pádu bez padáka, potom trekked sám 10 dní cez peruánsky dažďový les
• Vrtuľníky neprídu len z neba, keď zomrie motor. Sú v skutočnosti bezpečnejšie ako lietadlá v tomto stave.
• Môžete prežiť vystavenie sa vákuu priestoru asi 90 sekúnd bez dlhodobého poškodenia

Bonusové fakty:

• Na rozdiel od toho, čo môžete čítať, slovo "blimp" nevzniklo zo skutočnosti, že vzducholodi typu "B" v Spojených štátoch boli nehybné, a teda typ B-limp. Zatiaľ čo v USA existovali vzducholode triedy typu A a typu B, v roku 1916 sa v Anglicku objavilo slovo "blimp", rok pred klasifikáciou typu B v USA. Neexistuje ani zdokumentovaný dôkaz americkej triedy typu B nazýva sa "limp".
• Pokiaľ ide o skutočný pôvod slova "blimp", ide o diskusiu, ale je to všeobecne pripísané britskému námorníkovi dôstojníkovi A.D. Conninghamovi. Príbeh spočíva v tom, že to vyvolal po hluku, ktorý spôsobil, keď sa mihli alebo poklepali na vonkajšiu obálku vzducholode.
• Tri letecké balíky Goodyear v USA majú viac ako 200 kubických stôp hélia. Celková hmotnosť vzducholode krúžila pri 5824 kg. Avšak, keď je plne nafúknuté héliom, celková zdanlivá hmotnosť lode je spravidla regulovaná na 100-200 libier. Ak chcete vyzerať úplne macho a máte spojenie s vyšším okom v Goodyear, lebo možno ležať pod jedným z pneumatík značky Goodyear, keď je nafúknuté a stlačením lavice môže byť v poriadku. 😉
• Maximálna menovitá výška bežného vozového parku Goodyear Blimps je 5 km (1524 m). Avšak jeho priemerná výška letu je vo všeobecnosti približne 1 000 až 1 500 stôp (304 až 457 metrov).
• So sídlom v meste Carson v Kalifornii, Ducha Ameriky letí hrdlo medzi Long Beach a centra Los Angeles. Tento balík bol 5. septembra 2002 pokrstený pani Leticiou Driscollom, matkou dôstojníka NYPD menom Stephena Driscolla, ktorý stratil svoj život 11. septembra 2001 v južnej veži Svetového obchodného centra.
• Ducha Ameriky má posádku jedného pilota a až päť cestujúcich (iba pozvaním) a vykonáva priemerne desať letov denne. Balič poskytuje počas špeciálnych udalostí výhľad z vtáčej perspektívy a v noci sa rozsvieti 165 000 LED diódami a viac ako 256 farbami na propagáciu spoločností, charitatívnych a iných podujatí.
• Druhý balón, titulovaný Duch Goodyear, možno nájsť v meste Akron v štáte Ohio, kde často letí nad domami spoločnosti Goodyear pneumatiky a gumy. Tento balón bol pokrstený prvou americkou ženou do vesmíru, Dr. Sally Ride, 15. marca 2000.
• Navigator bol prvým lietadlom spoločnosti Goodyear na cestu až do Číny. Predtým, ako spoločnosť Goodyear odštartovala dobrodružstvo, vytvorila webovú stránku na stránkach sina.com, ktorá vyzvala čínskych občanov, aby pomenovali balón, ktorý by lietal nad ich krajinou. Boli predložené stovky príspevkov a nakoniec bolo prijaté rozhodnutie zavolať ich Lang Hang Zhe, ktorý sa prekladá na navigátor.
• Duch inovácie hliadky Pompano Beach, Florida. Tento balón bol tiež pomenovaný prostredníctvom online súťaže "name-the-blimp". Duch inovácie je najmladším letounom značky Goodyear a bol 21. júna 2006 pokúšaný prezidentom spoločnosti International Speedway Corporation Lesa France Kennedy spolu s Lynnom Keeganom, manželkou predsedom a výkonným riaditeľom spoločnosti Goodyear Bob Keegan.

[Obrázok so súhlasom Keith Bell / Shutterstock.com]