Britský lietajúci jeep

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Koľkí z vás fanúšikov sci-fi fantázia o tom, ako zips okolo mesta vo vlastnom lietajúcom aute? Samozrejme, výlet v helikoptére alebo lietadle sa stal štandardným alebo dokonca bežným režimom cestovania na dlhé vzdialenosti, ale predstavte si, že budete mať svoj vlastný lietajúci stroj na výlete po meste, pravdepodobne Jetsons"Piesne piesne piesku v pozadí. S pokrokmi v moderných technológiách je to len otázka času? Čo vás však môže prekvapiť, je to v roku 1942, dvadsať rokov predtým, ako sa Američania stretli s Georgeom Jetsonom a bavili sa Jetsons"Lietajúce auto, britská armáda vlastne mala vlastný lietajúci džíp.

V polovici druhej svetovej vojny to bolo správne a armáda potrebovala nájsť spôsob, ako vysielať viac ako správy, lekárske potreby alebo dávky. Chtěli sa vyhnúť terénnym vozidlám, aby zabezpečili prepravu svojich pechotných vojakov a iných vojenských pracovníkov. Predtým testovali Hafner Rotachute, padák vybavený rotorom, ktorý bol vlečený lietadlom s cieľom dodávať ozbrojeným vojakom presnejšie na bojisko, a oni si mysleli, že by mohli použiť podobnú technológiu na veľké vozidlo.

Tak sa znovu pozreli na Raúla Hafnera. Hafner bol rakúsky inžinier - súčasník a obdivovateľ Juan de la Cierva, španielsky priekopník rotačných okrúhlych letov - s vášňou pre vrtuľníky. Hafner prvýkrát navrhol Rotachute a neskôr koncipoval jeho spin-off Hafter Rotabuggy. Zatiaľ čo obidva stroje používali rotorovú technológiu, Rotachute bola vlastne kapsula pokrytá tkaninou s priestorom pre jedného pilota a zárezom pre jeho zbraň s priečkou v zadnej časti a integrovaným chvostom. Po rôznych úpravách sa prvý úspešný štart uskutočnil 17. júna 1942 z detského mlyna de Havilland. Vzlietlo, letún vlečil Rotachute na vlečnú plošinu s dĺžkou 300 stôp a uvoľnil ho v nadmorskej výške 200 stôp. Hrubé pristátie vyžadovalo ďalšie vylepšenia vo forme stabilizačného kolesa a rebier, aby sa zlepšila stabilita.

V prípade Rotabuggy bola otázka, ako vybudovať vozidlo, ktoré by mohli lietať a klesať z výšky bez toho, aby spôsobili škody. Urobili nejaké testy pomocou bežného (neletícího) 4 × 4 vojnového jeepu a Willys MB- naloženého betónom a zistili, že klesanie z výšok až do pôsobivých výšok 2,35 metra by mohlo fungovať bez poškodenia nemodifikovaného džípu,

S trvanlivým džípom v ruke, oni potom vystrojili to s 40 ft rotora, rovnako ako zjednodušené ohrádenie chvost s dvojitým bez kormidla. Pre zvýšenú húževnatosť pripevnili dverné panely Perspex, pričom ich odstránili z motora. Vo vnútri inštalovali volant pre vodiča a riadenie rotora pre pilotné a iné navigačné prístroje. Takže vizuálne ste mali v súčasnosti teraz bantamweight jeep vpredu s dvoma chlapcami vnútri, vodičom a pilotom, rotorom na vrchu a chvostom, ktorý vychádza zozadu. Vitajte v Blitz Flying Jeep!

V novembri 1943 začali lietajúce skúšky v meste Sherburn-in-Elmet pri Leedse. Prvou výzvou bolo, ako dostať džíp do vzduchu. Ako sa často deje pri prvých pokusoch, počas prvého skúšobného letu sa džíp doslova nepodaril dostať z terénu. To skončilo nešťastným spôsobom, keď použili kamión na odtiahnutie lietajúceho džípu, ale nemohol dostatočne rýchlo vyzdvihnúť lietadlo Willys MB. Počas druhého pokusu bol džíp vlečený ťažším a výkonnejším automobilom značky Bentley, ktorý letel a pohyboval sa rýchlosťami asi 45 až 65 mph. Neskôr testovali džíp za bombardér RAF Whitley, ktorý v septembri 1944 dokázal dosiahnuť výšku približne 122 metrov (asi 400 stôp).

Zatiaľ čo záznamy ukazujú, že Flying Jeep nakoniec pracoval veľmi uspokojivo, vysvetľuje to svedok, ktorý pozoroval trochu triasol a vyčerpaný pilot sa objavil ležať uvoľnený po jednom strašnom skúšobnom lete. Zdá sa, že sa mu podarilo vyvinúť nadľudské úsilie na to, aby zvládol riadiaci stĺp na tomto konkrétnom lete, čo viedlo k dosť strašidelnému, bobavému a tkaničnému, nerovnému putovaniu. Keď sa džíp konečne bezpečne pustil na zem, vodič prevzal. Keď sa vozidlo zastavilo, hlásenia hovoria, že následné ticho bolo dlhé, potom sa pilotovi pomohlo na mieste priľahlo k dráhe, kde ležal odpočívať a zhromažďovať sa.

Hoci stroj Flying Jeep bol vylepšený s modernizovanými funkčnosťami plutónov a rotorov, možno to bolo rovnako dobre, že jeho ďalší vývoj bol opustený po tom, ako boli predstavené vojenské klzáky, ako napríklad Airspeed Horsa, ktoré mohli prepravovať vozidlá.

Bonusové fakty:

Raoul Hafner bol rakúskym štátnym príslušníkom, a preto bol zaradený ako nepriateľ cudzinec a umiestnený v internom tábore v Anglicku počas začiatku druhej svetovej vojny. Získal svoju naturalizáciu a čoskoro ho prepustil a pustil do práce, ako už bolo opísané. Neskôr sa začal zaujímať o uplatnenie svojich vedomostí v dizajne plachetnice a v roku 1980 zomrel pri plavebnej nehode.
Raul Hafnerova dcéra Ingrid sa stala britskou herečkou. Ona bola najlepšie známa pre hranie Carol v televíznych seriáloch Pomstitelia.
V 50-tych rokoch 20. storočia Američania vyvinuli prototyp lietajúceho džípu známeho ako Airgeep, ale podobne ako jeho britský predchodca to neurobil na bojisko.

Referencie