Vysoko lietajúci pôvod horkovzdušných balónov

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Vzrušujúcim fandom bol balón naplnený horúcim vzduchom, odviazaný a zdvihnutý. Kým jazda trvala len dve míle a osem minút, nie je pochýb o tom, že zvieratá majú krásny výhľad na Versailles. Keď bol balón bezpečne pristál v lese, zvieratá boli označené ako nepoškodené, "ale boli to, čo je vôbec, veľmi prekvapené." (S pravdepodobnosťou, že kačica je najmenej prekvapená zo všetkých.) prvý letový balón s cestujúcimi bol úspešný.

Dokonca aj v dnešnom veku lietadiel, raketoplánov a dronov, horkovzdušné balóny stále zachytávajú predstavivosť. Majestátne, veľké a často farebné, je tu niečo skutočne neuveriteľné pri sledovaní horkovzdušného balóna za letu. A to bolo s teplovzdušnými balónikmi, že človek najprv odvážil do neba. Napriek tomu, hoci väčšina môže pomenovať vynálezcov prvého lietadla na dosiahnutie trvalého letu, málo, okrem tých, ktorí čítajú začiatok tohto článku, má nejakú predstavu, kto vynašiel prvý teplovzdušný balón schopný niesť človeka. S cieľom napraviť túto medzeru v informáciách a viac, tu je vysoká letová história horkovzdušných balónov.

V predmodernom svete bolo veľa príkladov, ktoré možno považovať za predchodcu horkovzdušných balónov. Historici naznačili, že počas štvrtého storočia pred naším letopočtom používali Číňania "oheňové balóny" alebo to, čo dnes poznáme ako "čínske lampy", ktoré signalizujú vojnové konflikty, posielajú listy a pripomínajú festivaly. S prakticky rovnakým konceptom ako teplovzdušné balóny sú svietidlá zdvihnuté sviečkou, ktorá ohrieva vzduch.

Inskí kňazi môžu používať podobnú lampu na vydávanie náboženských hlásaní. Tiež bolo navrhnuté, že peruánovia pripojili svojich posvätných mŕtvych k teplovzdušným balónikom ako nezvyčajné cesty, podobne ako Vikingovia používali lode. Existuje dokonca aj teória, že známe staré linky Nazca v Peru boli vytvorené surovými dymovými balónmi (hoci teória bola značne zdiskreditovaná). Vzhľadom na to, že pojem plavidlá "ľahšie ako vzduch" je po celé tisíce rokov.

Začiatkom 17. storočia Galileo dokázal, že vzduch má váhu. Potom prišla séria experimentov a myšlienok vytvoriť niečo, čo bolo ľahšie ako vzduch. Považovaný za "otca letectva", jezuitský taliansky kňaz Francesco Lana-Terzi vypracoval plány na to, čo je v podstate lietajúci čln. Podľa písomných a vysvetlených vysvetlení Lány-Terziho by okrúhle gule so vzduchom vysypané - a preto boli ľahšie ako vzduch - mali udržiavať plavidlo nad vodou. Zatiaľ čo bolo nepraktické, jeho pochopenie toho, že je potrebné vytvoriť niečo ľahšie ako vzduch, bolo dobré. O niekoľko desaťročí neskôr v roku 1709 pred kráľom Jánom V portugalský kňaz Bartolomeu de Gusmão odhalil malý papierový balón, ktorý sa vznášal na palácový strop.

Po sedemdesiatich rokoch sa bratov Montgolfierov snažili zdokonaliť teplovzdušné balóny. Narodili sa v rodine výrobcov papiera v Annone, Francúzsku, Jozefovi a Čtienne, ktorí sa usadili na pohodlný život, produkujúc zvitky, kým, ako to má legenda, Joseph pozorne pozoroval fenomén, keď sledoval, či prádlo sušilo cez oheň. S dymom, ktorý stúpa z ohňa, sa v tkanine oblečenia vytvorili vzdušné vlysy, ktoré tlačili odev a vytvárali bubliny vzduchu. Nedokázal pochopiť, čo sa deje, veril, že dym mal v ňom špeciálny plyn - ktorý po sebe pomenoval, Montgolfier Gas.

Či už je to skutočne to, ako inšpirácia zasiahla alebo nie, myslela si, že takýto koncept lietajúceho nástroja by mohol byť použitý na vojenskú výhodu (vtedy, keď Francúzsko bojovalo s Anglickom na niekoľkých frontoch), dostal svojho brata na palubu, aby experimentoval a ďalej skúmal Joseph by neskôr zavolal "oblak v papierovej taške".

4. júna 1783 bola prvou ukážkou balónu Montgolfier na trhu rodného mesta Annonay. Vyrobené z tafty, látok a papierových materiálov a s hmotnosťou 500 libier, balón skutočne plával do odhadovanej nadmorskej výške 1,8 km. Keď vedeli, že sa na niečom stali, odcestovali do Paríža, aby predstavili svoj vynález.O štyri mesiace neskôr, napriek tomu, že kráľ Ludvík XVI. Trvá na tom, že používajú väzňov, to bola kačica, kohút a ovce, ktoré robili históriu.

Mesiac potom, čo bol učiteľmi živočíchov, fyziky a chémie Jean-François Pilâtre de Rozier, bol prvým človekom, ktorý absolvoval výlet vo viazanom teplovzdušnom balóne.

21. novembra 1783 sa rozišiel s francúzskym vojenským dôstojníkom menom Marquis d'Arlandes v teplovzdušnom balóne Montgolfier. Po niekoľkých tréningových cvičeniach, aby získali pocit, ako pracovať s balónom, de Rozier a d'Arlandes konečne urobili ich prvý untethered flight odchádzajúci v 14:00 od záhrady Château de la Muette po Butte-aux-Cailles.

Tento 25-minútový let pokrýval asi 9 km, pričom balón dosiahol výšku takmer 3 000 stôp (0,9 km). Po dokončení letu bolo ponechané dostatok paliva na to, aby balón mohol ísť štyri až päťkrát doteraz, ale časti samotného balónu sa začali vznášať, a tak sa rozhodli pristáť skôr. Po pristátí piloti pili šampanské na oslavu svojho úspešného letu, ktorý začal tradíciou, ktorú ešte stále bežne udržiavajú balónisti.

Nijaký iný než americký veľký Ben Franklin, ktorý slúžil ako veľvyslanec Spojených štátov vo Francúzsku, navštevoval tento historický okamih, keď človek prvýkrát prepadol nečisté zväzky zeme. Franklin neskôr napísal vo svojom časopise o tom, čo on bol svedkom toho dňa,

Pozorovali sme, že sa to zdvíha najviac majestátnym spôsobom. Keď dosiahli výšku 250 stôp, neohrabaní cestujúci znížili svoje klobúky, aby pozdravili divákov. Nemohli sme pomôcť cítiť určitú zmes obdivu a obdivu.

Avšak, s letom prišiel nebezpečenstvo. 15. júna 1785 rozišiel prvý ďalší - prvý, kto zomrel pri nehode s balónom, keď jeho balón (naplnený vodíkom a horúcim vzduchom) explodoval, zatiaľ čo sa pokúsil lietať cez Lamanšský prieliv. (A ak ste zvedaví, pozrite si prvú osobu, ktorá má zomrieť pri leteckej nehode)

Bol to vlastne ďalší Francúz, Jean-Pierre-François Blanchard, ktorý sa stal prvým, kto prešiel cez Lamanšský prieliv v balóne. (Môžete si prečítať viac o úžasne zaujímavom príbehu tohto prechodu tu: Dustbin of History: Aero-Nuts) Stáva sa trochu celebritou, vzal si svoju balónovú show na ceste a stal sa prvým, kto lietal v balóne v niekoľkých krajinách, vrátane Ameriky.

V roku 1794 odišiel Blanchard z Philadelphie pred George Washington, ktorý vyjadril svoju fascináciu balónovaním v mnohých listoch. Pretože Blanchard nebol americkým občanom, Washington mu dal "pas", ktorý mu zaručil právo a bezpečnú prepravu bez ohľadu na to, kde pristál v krajine. Po 45 minútach pristál Blanchard v meste Gloucester County, New Jersey.

V polovici 19. storočia bolo balónovanie zriadené ako niečo viac ako vzrušujúca novinka. To bol Thaddeus Lowe, ktorý prvýkrát úspešne preukázal, že môže byť použitý na vojenské účely (pokusy francúzskych austrálskych a francúzskych štátov v roku 1840 neboli úspešné).

Samovládny meteorológ Lowe používal balóny na to, aby pomohol svojim štúdiám o počasí, ale keď vypukla občianska vojna v apríli roku 1861, Lowe vedel, že môže pomôcť Únii. 19. apríla 1861 odišiel vo svojom balóne z domovského štátu Kentucky v nádeji, že pristane na prednom trávniku v Bielom dome, aby mohol zapôsobiť na prezidenta Lincolna.

Namiesto toho pristál na území Južnej Karolíny - Konfederácie.

Po nástupe do vlaku skončil v júni 1861 v Lincolne a presvedčil ho, že balóny budú dokonalým dohľadom. Dňa 24. septembra 1861 vystúpil vo vzduchu do Arlingtonu o viac ako 1000 stôp a spozoroval, že konfederačné jednotky sú vzdialené viac ako tri míle. Týmito informáciami odovzdávali Únii, konfederáti boli napadnutí krátko neskôr.

Lowe a jeho balónik sa pre Úniu ukážu ako neoceniteľné, čím vytvárajú taktickú výhodu pre zostávajúce dni vojny. Kvôli svojej neustálej prítomnosti za nepriateľskými líniami je Lowe známy ako "najsilnejší človek" občianskej vojny. (Viac o tom môžete prečítať viac: Severné letectvo počas americkej občianskej vojny)

Ako roky prebiehali, balóny sa naďalej zlepšovali a zachytávajú predstavivosť. Koncom dvadsiateho storočia malo ešte niekoľko prvých pre teplovzdušné balóny vrátane prvej atlantickej križovatky v roku 1987 a prvého prechodu v Tichom oceáne v roku 1991. Nakoniec v roku 2002 Steve Fossett (ktorý neskôr zmizol pri lietaní) dokončil prvý nonstop -the-world výlet v teplovzdušnom balóne. Nie je pochýb o tom, že kačica, kohút a ovce boli ohromené.

Bonusové fakty:

• Prvý nafúknutý vzducholodič Helium, USS Shenandoah, bol zničený po tom, čo bol zachytený v extrémnej rýchlosti, čo viedlo k rýchlemu nárastu z 2,100 stôp na 6,200 stôp (640 až 1889 m) a potom následne mohol zostúpiť, ale potom dostať sa do ešte vážnejšieho nárastu, prasknúť niektoré z jeho heliových vreciek a rozbiť kýl. Loď bola odtrhnutá a narazila na zem v kusoch. Úžasne sa 29 z 43 posádky podarilo prežiť nehodu tým, že utečie do troch rôznych kúskov lode, ktoré ešte mali aspoň nejaký podkrov, keď zostúpili, skôr ako voľný pád. Nešťastná pre nich, väčšina z nich, ktorí prežili túto haváriu, neskôr zomrela na vzducholode Akron, ktorá sa rozpadla a potopila v Atlantiku a zabila 73 posádok (3 prežili). Akronská havária v tej dobe bola najsmrteľnejšou v leteckej histórii.
• Jazdec J-3 poslaný na hľadanie prežili z havárie v Akrone tiež narazil do oceánu, avšak v tomto prípade zomreli len dvaja ľudia. Len raz ma skús oklamať…
• USS Shenandoah by nebolo zničené, keby ho nadriadení veliteľa Lansdowneho počúvali. Let, ktorý bol zničený, sa uskutočnil na protest, keďže veliteľ Lansdowne vedel, že neskoré letné počasie v Ohiu často spôsobilo, že počasie nebolo vhodné na to, aby lietalo cez vzducholodi. Avšak kvôli nákladom vzducholode vojenský mosadz pocítil, že si nemohol dovoliť meškanie alebo zrušenie letu, pretože vzducholoď bola mimoriadne drahá a museli ju preukázať, aby pomohli k tomu, aby daňoví poplatníci videli loď priaznivejšie,