Logo sk.emedicalblog.com

Prečo niektoré krajiny jazdia vpravo av niektorých krajinách jazdia vľavo

Prečo niektoré krajiny jazdia vpravo av niektorých krajinách jazdia vľavo
Prečo niektoré krajiny jazdia vpravo av niektorých krajinách jazdia vľavo

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: Prečo niektoré krajiny jazdia vpravo av niektorých krajinách jazdia vľavo

Video: Prečo niektoré krajiny jazdia vpravo av niektorých krajinách jazdia vľavo
Video: Prečo sa niekde jazdí vľavo? 2024, Marec
Anonim
Dnes som zistil, prečo niektoré krajiny jazdia vpravo a niektoré krajiny jazdia vľavo.
Dnes som zistil, prečo niektoré krajiny jazdia vpravo a niektoré krajiny jazdia vľavo.

Pôvod týchto údajov sa líši podľa časového obdobia a krajiny, ale predovšetkým v celej histórii ľudia používali pravidlo "udržiavať vľavo". Len veľmi nedávno sa svet prevažne preorientoval na pravidlo "udržať-vpravo".

Prvý skutočný archeologický dôkaz o pravidle udržiavania ľavého alebo pravicového typu na ceste pochádza z Rímskej ríše, čo by nemalo byť prekvapujúce, pretože stavali veľa masívnych a dobre prevážaných ciest, ktoré sa rozprestierali v Európe, a preto by potrebovali stanoviť určité pravidlá, ktorými sa riadi spôsob interakcie ľudí na cestách. Ktorú stranu použili Rimania? Archeologické dôkazy naznačujú, že bolo obyčajné, aby Rimania šli po ľavej strane cesty. Toto bolo prvýkrát objavené v roku 1998, keď v rímskom lomu v Swindone, Anglicko, došlo v dôsledku pridanej váhy kameňa k odchodu z lomu na ľavej strane drážky, ktoré boli výrazne hlbšie ako tie vpravo. Nie je presne známe, prečo by si túto stranu vybrali, ale je pravdepodobne podobný jednému z hlavných dôvodov, prečo táto prax pokračovala do stredoveku.

Počas stredoveku cesty neboli pre cestujúcich vždy veľmi bezpečné. stretnutie s ľuďmi, ktorí prichádzajú opačným smerom na ceste, bolo to čo najlepšie urobiť obranne. Historickí veriaci veria, že pravidlo "Keep-Left" bolo prijaté, pretože na koni, keby ste mali pravú ruku a stretli ste sa s nejakou nepríjemnou spoločnosťou na ceste, mohli by ste kresliť vašu zbraň, typicky pripojenú na ľavú stranu, pravou rukou a priniesť aby ste rýchlo niesli proti tomu, kto ide opačným smerom od teba po vašom pravom; zatiaľ čo kontroluješ vládu ľavou rukou. Potom, samozrejme, ak sa stretnete s priateľom na ceste, môžete ľahšie ponúknuť tú pravú ruku na pozdrav, bez toho, aby ste museli pri jazde na koni dosiahnúť celé telo. Ľudia na koňoch potom zvyčajne vládli aj na ceste, takže všetci ostatní nasledovali.

Toto pravidlo vľavo-vľavo bolo tak bežné, že v roku 1300 nl papež Bonifác VIII. Nariadil, že všetci pútnici smerujú do Ríma, odkiaľ prichádzajú, by mali dodržiavať pravidlo cestnej ľavice na svojej ceste. To sa potom držalo naprieč väčšinou Západného sveta až do konca 1700.

To, čo sa stalo, že prinútilo prepínač v 18th storočia boli tímovými hráčmi v Spojených štátoch, ktorí by riadili veľké vozne s tímom koní, ako to naznačuje názov. Tieto vagóny mali tendenciu dominovať na ceste a prinútili každého, aby sa riadil cestou, ktorú používali. Veľmi dôležité bolo, že v mnohých starých, veľkých amerických vozňoch nemali pre vodiča sedadlo na vagóne. Skôr by vodič zvyčajne sedel na zadnej ľavej strane väčšiny koní, keď bol vodič pravou rukou. To im umožnilo ľahko riadiť celý tím koní s bičom v pravej ruke.

To potom nútilo vydanie prichádzajúcej prevádzky na ľavej strane, pretože vodiči by si chceli uistiť, že akákoľvek časť svojho tímu alebo vagóna nekolidovala s blížiacou sa dopravou. Pri sedení na ľavej ľavej strane väčšiny koní to bolo oveľa jednoduchšie, keď ste používali pravidlo cestnej premávky. Rovnako dôležité je, ak chcete prejsť vozňu pred vami, alebo aspoň vidieť ďalej po ceste, keď sedíte na ľavej strane, je to oveľa jednoduchšie, ak používate pravidlo o dodržaní pravidiel; To vám umožní oveľa väčšiu viditeľnosť protiprúdovej dopravy, keď sedíte na ľavej strane vášho vozňa. Postupne sa tento systém rozšíril tak, že na konci 18th prvé zákony v Spojených štátoch boli schválené, začínajúc v roku 1792 v Pensylvánii, kde sa pravidlo cesty stalo oficiálne pravidlom pravice. To sa rýchlo rozšírilo po celých Spojených štátoch a Kanade.

Ako sa to šírilo v Európe? Začalo to s Francúzskom. Dôvody, prečo francúzština prešiel na pravidlo o udržaní pravice namiesto tradičného pravidlového pravidla "left-left", nie sú úplne jasné. Niektorí hovoria, že francúzskí revolucionári nechcú mať nič spoločné so všetkým, čo kedy bol nariadený pápežom. Iní hovoria, že to bolo preto, lebo nechceli používať to isté pravidlo cesty, aké používali Angličania. Ešte iní hovoria, že to bol úplne Napoleon. Dôvody, prečo to mohol urobiť, ak je to tak, sú dokonca hlbšie. V každom prípade Francúzsko prešlo na systém udržiavania práva. Napoleon potom rozšíril tento systém v krajinách, ktoré dobyl. Dokonca aj po tom, čo bol porazený, väčšina krajín, ktoré si podmanil, sa rozhodol pokračovať v systéme zachovania práva. Najdôležitejšou z týchto krajín, pokiaľ ide o ďalšie rozšírenie systému dodržiavania pravidiel, bolo Nemecko. Rýchlo vpred do 20th storočia, a keďže Nemecko si podmanilo krajiny v Európe, prinútilo svoj systém udržiavania práva do týchto krajín.

Anglicko túto metódu nikdy neprijalo najmä preto, že masívne vozne, ako sa stali bežnými v Spojených štátoch, nefungovali dobre na úzkych uliciach, ktoré boli bežné v Londýne a iných anglických mestách. Anglicko nikdy neviedol ani Napoleon, ani neskôr Nemecko. Preto držali klasické pravidlo, ktoré udržovalo vľavo, ktoré trvalo pred stovkami rokov. V roku 1756 to bolo v skutočnosti oficiálnym zákonom v Británii. Ako Britská ríša expanduje, toto pravidlo "left-left", ako zákon, sa rozšírilo po celom svete. Toto neprežilo vo väčšine bývalých britských vládnutých krajín, a to najmä vďaka Nemecku a rastúcej obľube systému udržiavania práva. Napriek tomu je stále niekoľko, pravdepodobne najväčšou populáciou je India.

Bonusové fakty:

  • Medzinárodné predpisy na zabránenie kolíziám na námornom dekréte, že celá vodná doprava by mala držať doprava, keď dve plavidlá plavia navzájom opačným smerom. Dôvodom bolo, že historicky loď riadenia na lodiach bola na pravej strane člna. Preto tým, že sa navzájom prepravia cez port do prístavu (udržiavať vpravo), chránia riadiace veslá pred kolíziou, ako by to bolo možné, ak by prijali pravidlo "udržať-vľavo".
  • V lietadlách je "pravidlo cestnej premávky" pravidlom pri prechode na leteckú prepravu. Zaujímavé je, že v lietadlách s dvojakým riadením kapitán vždy sedí na ľavej strane lietadla, ako môžete očakávať, ale vo vrtuľníkoch kapitán sedí na pravej strane.
  • Mnoho starých áut malo sedadlo vodiča v strede auta, a nie na jednej alebo druhej strane. Postupne výrobcovia áut začali dávať sedadlo na jednej alebo druhej strane. Niektorí sa rozhodli umiestniť ich na stranu najbližšie k obrubníku, aby sa ľudia mohli ľahšie vyhýbať škrabaniu budov, obrubníkov atď. Iní výrobcovia automobilov by to umiestnili na stranu protiľahlej prevádzky, aby pomohli znížiť zrážky automobilov a automobilov, ktoré by mali tendenciu byť viac smrtiace.
  • Mnoho starých amerických motorizovaných vozidiel skutočne umiestnilo volant na pravej strane vozidla, hoci Amerika používala pravidlo typu "keep-right". Toto praktizovanie bolo nakoniec ukončené najmä vďaka Henry Fordovi; uprednostnil ľavý bočný volant. Automobily Ford tak prijímajú ľavý bočný volant. Vzhľadom na svoju popularitu to efektívne skĺzlo pravé ruky volantu v Amerike.
  • Podľa výskumu uskutočneného v roku 1969 J.J. Leeming, krajiny udržiavané vľavo majú oveľa nižšiu mieru zrážky ako krajiny, ktoré držia právo. Zdá sa, že dôvodom toho je, že pravé oko väčšiny ľudí je ich dominantným okom. Takže pravé oko v prevádzke na ľavej strane je najbližšie k prichádzajúcej premávke, a tak by malo zmierniť kolízie. Ďalšou teóriou, prečo by to mohlo byť, je to, že väčšina ľudí je pravicovou rukou, takže pri riadení manuálneho prevodového auta v krajine, ktorá sa drží vľavo, väčšina ľudí má dominantnú ruku na volante; to by mohlo pomôcť osobe v schopnosti manévrovať presne.
  • Ľudia z Timoru jazdia vpravo na Východnom Timore a na ľavej strane v Západnom Timore … Ambidextrous drivers. 🙂
  • Väčšina jazdcov a cyklistov prirodzene pripojí kôň alebo bicykel z ľavej strany. V prípade cyklistov to je dôvod, prečo sú väčšina reťazí a prevodových stupňov na pravej strane bicykla, aby jazdec mohol chodiť po ľavej strane bicykla a nemal by sa starať o to, aby sa pri prechádzke chytili nohavice alebo čižmy. vedľa motocykla.

Odporúča: