Prekvapivo krátka história Pony Express

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Vzhľadom na to, že väčšina z nich ešte dnes počuje o Pony Express, na rozdiel od mnohých ďalších spoločností, ktoré už dávno prešli, možno si myslíte, že Pony Express bol kedysi neoddeliteľnou súčasťou komunikácie medzi Východom a Západom v Spojených štátoch. Ukázalo sa, že to nikdy nebolo a Pony Express bol okolo len veľmi krátky čas.

Všetko začalo 3. apríla 1860, kedy dvaja jazdci, jeden v Sacramente, v Kalifornii a druhý v St. Joseph, Missouri, súčasne nastúpili do zrkadlovej misie - posielali poštu cez ťažký a nebezpečný terén amerického západu čo najkratší čas. Pri každom zaťažení (vrátane jazdcov) s hmotnosťou väčšou ako 165 libier dospeli dvaja muži k východnému bodu ostatných v rekordnom čase: jazdec na západe sa dostal do Sacramenta za menej ako 10 dní, zatiaľ čo človek na východe dosiahol St Joseph 11.5. Tieto cesty spoločne znamenali začiatok Pony Express.

Duchovný duch vizionárskeho obchodníka Williama Russella, spoločnosti Peaven Express spoločnosti Leavenworth & Pike (neskôr známej ako Pony Express), sa zrodil z dvoch túžob: (1) potreba komunikovať s ľuďmi a (2) potrieb podnikateľov na zisku.

V 50. rokoch 20. storočia stovky tisíc Američanov migrovali na západ od Skalnatých hôr. Pamätajte si, že v tejto dobe Kalifornia videl jej veľkú zlatú horúčku, mormoni utiekli z náboženského prenasledovania a usadili sa v Utahu vo veľkom počte a tisíce priekopníkov urobili náročnú cestu Oregonovej stezky cez vysoké hory, aby sa usadili West.

Pred exponátom Pony Express by mohlo trvať až 8 týždňov pre list z východných USA, aby sa dostali k tým západným ľuďom, pretože väčšina zásielok bola odoslaná loďou. Niekoľko listov, ktoré prešli cez územie, iba znížilo tento čas na polovicu a potom iba na južnú cestu poštovej služby - z Fort Smith, Arkansas, s zastávkami v El Paso, Texas a Yuma, Arizona, pred príchodom do San Francisca, Kalifornia, o tri až štyri týždne neskôr. Ako si viete predstaviť, ktokoľvek, kto potreboval transcontinentálnu komunikáciu, bol skoro frustrovaný mimoriadne dlhou dobou dodania a rovnako dlho na odpoveď.

Súčasne s národnou túžbou po rýchlejšej poštovej službe bola Russellova potreba nového zdroja príjmov. Spoločne so svojimi partnermi, Williamom Bradfordom a Alexanderom Majorsom, riadil Russell fázu trénera a nákladnú činnosť z Leavenworth, Kansas, ktorý sa koncom 50. rokov minulého storočia rozpadol. Počas cesty do Washingtonu nastúpil do senátora Kalifornie Williama Gwina, aby rýchlo doručil poštu cez centrálnu pozemnú trasu, ktorá nasledovala po cestách Oregonu a Kalifornie.

Kľúčom k jeho rýchlemu dodaniu bolo, aby bol systémom stoviek staníc, kde by boli čerstvé kone a jazdci nepretržite nahrádzané po celom 1800 míľach. Samotná trasa sa začala v St. Joseph, Missouri, nasledovala rieky Platte a Sweetwater a potom prechádzala Rockies cez South Pass do Salt Lake City v Utahu. Odtiaľ jazdci prekročili púšte Utahu a Nevady, potom prešli cez pohorie Sierra Nevada a nakoniec pristáli v Kalifornii - to všetko asi za 10 dní.

Stovky mužov boli najaté, aby spravovali stanice, kde by čakali na úľavu unaveného kurýra čerstvé kone (medzi 400 a 500) a jazdci (asi 80). Samotný jazdci museli byť malí pod 120 libier a poštové vrecia boli obmedzené na 20 libier, aby sa udržala váha, ktorú museli koní znášať na minimum (ktoré bolo vybavené poštou a zariadením obmedzené na 165 libier).

Kuriéri, ktorí dostali 25 dolárov za týždeň (približne 640 dolárov dnes), dostali rozlišovaciu uniformu červenej košele a modrej nohavice a najskôr odfúkali mosadzový roh, aby signalizovali svoj blížiaci sa príchod na stanici. Toto posledné bolo čoskoro zlikvidované, keď bolo jasné, že blížiace sa kopyto beaty poskytovali dostatočné upozornenie.

Pre maximálnu efektívnosť bola stanica umiestnená každých 10-15 míľ pre jazdcov na prepínanie koní a potom po každých 75-100 míľ by sa kuriéri sami nahradili.

Podnik bol určený na dosiahnutie zisku a Russell a jeho partneri dúfali, že strýko Sam bude v konečnom dôsledku dotovať podnik. Nebolo to, a napriek tomu, že spoločnosť Express pôvodne účtovala 5 dolárov za polovičné unce poštových zásielok (dnešná americká pošta účtuje 0,49 dolárov až do výšky 13 uncí na prvotriednu dodávku), spoločnosť Pony Express prevádzkovala značnú stratu.

Jeho koniec prišiel rýchlo - len 19 mesiacov po jeho začatí, keď bol nahradený lepšou technológiou. Počnúc júnom 1860 (len dva mesiace po prvej expedícii Pony Express) telegrafné linky na spojenie východného a západného pobrežia začali spoločnosť Pacific Telegraph, ktorá vyšla z Nebrasky a spoločnosti Overland Telegraph z Kalifornie. 24. októbra 1861 bol transcontinentálny telegraf uvedený do prevádzky a o dva dni neskôr oficiálne skončil Pony Express. Skvelý nápad, ale zlé načasovanie.

Bonusové fakty:

Napriek tomu, že nebol nazývaný nevyžiadanou poštou, telegrafické nevyžiadané správy (pozri Spôsob, akým slovo Spam prišiel na znamenie nevyžiadanej pošty) boli extrémne bežné v 19. storočí najmä v Spojených štátoch. Služba Western Union umožnila odosielanie telegrafických správ do svojej siete do viacerých destinácií. Tak bohatí americkí obyvatelia mali tendenciu získať množstvo spamových správ prostredníctvom telegramov s nevyžiadanými investičnými ponukami a podobne. Toto nebolo tak veľkým problémom v Európe, pretože telegrafia bola regulovaná poštami v Európe.
Buffalo Bill Cody (1846-1917) bol jazdec Pony Express. Mimo jazdy na Pony Express, odhaduje sa, že zabil asi 20 000 bizónov (často nazývaných "Buffalo", aj keď nie) počas svojho života. Na porovnanie, jeden jediný skryť v dobrom stave by priniesol asi 3 doláre. Vyrobené do zimného kabátu, môže priniesť až 50 dolárov. Paradoxne, Buffalo Bill bol jedným z najviac otvorených zástancov plánov na ochranu obyvateľov bizónov prostredníctvom legislatívy. Nakoniec prezident Grant vetoval návrh zákona, ktorý by chránil stáda, kvôli častým malým vojnám, ktoré museli USA bojovať s indiánmi planín. Tým, že sa zbavili stáda bizonov, odobrali obyčajné potraviny a oblečenie pre obyvateľov planín.
Bežný mýtus okolo amerického Bizóna spočíva v tom, že pred americkým "bielym mužom" sa stali masívne stáda v takej miere, v akej ich Američania nakoniec stretli. V skutočnosti dôkazy naznačujú, že domorodí Američania udržiavali obyvateľstvo bizónov regulované rôznymi prostriedkami. Po vypálení európskych chorôb väčšinu domorodých Američanov vybuchla americká obyvateľka bizónov a stala sa najpočetnejším veľkým divokým cicavcom na Zemi, až kým nakoniec nebol v priebehu niekoľkých storočí po tejto populácii explodovaný. Na ich vrchole sa odhadovalo, že existuje takmer 100 miliónov amerických bizónov, ktoré existovali iba pred pár storočiami.
Predtým, ako boli koní a zbrane predstavení domorodcom Američanom, lovenie bizónov bolo nebezpečnou záležitosťou, pričom bizón je mimoriadne agresívny a ťažko zabiť. Jednou z metód ich lovu, ktoré by používali domorodí Američania, bolo snažiť sa stáda veľkej skupiny bizónov na skalné útesy, ktoré vedú k odkvapknutiu. Potom by nabádali k potláčaniu veľkého počtu stád, ktoré klesli až k ich smrti. Mäso a kožky potom mohli byť ľahko zhromaždené.
Najrýchlejším doručením, ktorý vykonal Pony Express, bola inauguračná adresa prezidenta Lincolna, ktorá bola doručená za menej ako 8 dní.
Prvý odoslaný telegram, 26. mája 1844, bol od Samuela Morsea (ktorý vynašiel kód) a čítal: "Čo to Boh urobil?"
Posledný telegram spoločnosti Western Union bol odoslaný 27. januára 2006 v USA av Indii spoločnosť Bharat Sanchar Nigam Ltd. poslala svoj posledný telegram približne 14. júla 2013.
Slávne použitie "zastavenia" namiesto obdobia bolo spôsobené tým, že stálo navyše za ".", Ale štvorpísmenové slovo "stop" bolo zadarmo.
Najkratšie možné telegramy boli zaslané medzi oscarom Wilde alebo Victorom Hugom a vydavateľom spisovateľa. Spýtal sa stav predaja svojho najnovšieho románu, autor povedal, že poslal "?", Zatiaľ čo vydavateľ má odpovedať "!"