Logo sk.emedicalblog.com

Do dopravných značiek ako "Prekračovanie jeleňov" a "Padajúce skaly" skutočne predchádzať nehodám?

Do dopravných značiek ako "Prekračovanie jeleňov" a "Padajúce skaly" skutočne predchádzať nehodám?
Do dopravných značiek ako "Prekračovanie jeleňov" a "Padajúce skaly" skutočne predchádzať nehodám?

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: Do dopravných značiek ako "Prekračovanie jeleňov" a "Padajúce skaly" skutočne predchádzať nehodám?

Video: Do dopravných značiek ako "Prekračovanie jeleňov" a "Padajúce skaly" skutočne predchádzať nehodám?
Video: Road sign quiz - railroad 2024, Marec
Anonim
Upozornenie na nadchádzajúcu krivku, hranie detí, padajúce skaly, zľadovatené cesty a, samozrejme, jeleň, tradičné statické varovné signály vrhajú po stranách našej cesty na miesto, kde sa práve stali bieleho šumu. Často umiestnené ľubovoľne, mnoho výstražných značiek na cestách, ktoré môžu byť veľmi nákladné na inštaláciu (pozri Bonus Fact below), sú postavené viac kvôli ich schopnosti chrániť vládu pred zodpovednosťou, než zlepšiť verejnú bezpečnosť. Ignorované vodičmi a nepodporovanými vedeckým výskumom, okrem niekoľkých obmedzených (a dobre plánovaných) výnimiek, sa zdá, že neexistujú žiadne príčiny pre väčšinu tradičných dopravných značiek.
Upozornenie na nadchádzajúcu krivku, hranie detí, padajúce skaly, zľadovatené cesty a, samozrejme, jeleň, tradičné statické varovné signály vrhajú po stranách našej cesty na miesto, kde sa práve stali bieleho šumu. Často umiestnené ľubovoľne, mnoho výstražných značiek na cestách, ktoré môžu byť veľmi nákladné na inštaláciu (pozri Bonus Fact below), sú postavené viac kvôli ich schopnosti chrániť vládu pred zodpovednosťou, než zlepšiť verejnú bezpečnosť. Ignorované vodičmi a nepodporovanými vedeckým výskumom, okrem niekoľkých obmedzených (a dobre plánovaných) výnimiek, sa zdá, že neexistujú žiadne príčiny pre väčšinu tradičných dopravných značiek.

Najznečistejšie statické znaky sú tie, ktoré varujú pred príležitostnými nebezpečenstvami, ako je ľadový most, jeleň alebo padajúca skala. V štúdii z roku 2006, ktorá sa uskutočnila v Kansase, výskumníci preskúmali 45 rôznych premenných v 15 štátoch Kansas a porovnali miery zrážok pred a po inštalácii varovných nástrah. Po vyčerpávajúcej štúdii (a 149-stranovej správe) výskumníci dospeli k záveru, že: "existuje malý alebo žiadny vzťah medzi varovnými značkami jeleniu a rýchlosťami nárazu.,,, statické výstražné znamenia jeleňa, ako boli použité v Kansase, nie sú efektívnym opatrením na zmiernenie nehôd autovrakov. "[1]

Podobne sa zistilo, že štúdie o výstražných znameniach ľadu sú rovnako slabé: "varovné signály nemajú štatisticky významný vplyv na frekvenciu alebo závažnosť dopravných nehôd, ktoré zahŕňajú ľad." [2]

Okrem možnosti, že príznaky statického nebezpečenstva môžu byť svojou povahou jednoducho neefektívnym spôsobom kontroly chovania vodiča, autori týchto štúdií zistili dva ďalšie problémy: (1) nadmerné označovanie; a (2) ľubovoľné umiestnenie. Ako bolo poznamenané v jednej štúdii: "Príliš veľa príznakov alebo varovných nástrah vysielaných na potenciálne nevhodných miestach.,, kde nebezpečenstvo vzniku ľadu je zriedka prítomné.,, môže znecitliť vodičov, čím neguje akékoľvek zvýšenie bezpečnosti, ktoré môžu znamenia mať. "[3]

Snáď prekvapujúco, dôvod, prečo je toľko znakov na "nevhodných miestach", je spôsobené tým, že rozhodovacie procesy pre ich umiestnenie sú podľa jednej správy "vôbec nejasné a nejasné". štátnych oddelení dopravy sa zistilo, že 93% "nevykonalo žiadne hodnotenie účinnosti" statických znakov upozorňujúcich na občasné riziká [4].

Tak prečo to znamenajú? Právnici a súdne spory. Správa z prieskumu uviedla, že 20% agentúr, ktoré odpovedali, priznalo, že "zodpovednosť za porušenie zákonov a súdne spory mali rozhodujúcu úlohu pri rozhodovaní", aby uviedli príznaky zriedkavých rizík. [5]

Je dôležité poznamenať, že zbytočnosť mnohých dopravných značiek nie je obmedzená len na tie, ktoré varujú pred občasnými nebezpečenstvami. V správe z roku 2004 Národný výskumný program družstevnej diaľnice (NCHRP) zistil, že príznaky varovania o nadchádzajúcich krivkách tiež trpia nadmerným šírením (spôsobujúcim znecitlivenie), svojvoľným umiestnením a celkovou neúčinnosťou; rovnako ako pri ostatných statických príznakoch, správa ukázala, že "mnohé agentúry na diaľnici uprednostňujú tradičné predbežné varovné a krivé znaky, aj keď výskum naznačuje, že môžu byť neúčinné.,, kvôli obavám z zodpovednosti za mimozmluvnú zodpovednosť. "[6]

Bez ohľadu na frekvenciu nebezpečenstva je neúčinnosť všetkých týchto znakov znepokojujúca. V správe z roku 2007, v ktorej sú zhrnuté výsledky výskumu o účinnosti detí pri hraní a podobné známky, autori odhalili, že "neexistujú dôkazy o tom, že špeciálne varovné príznaky tohto druhu znižujú rýchlosť vodiča alebo rýchlosť nárazu. To je jednomyseľný záver mnohých dôveryhodných zdrojov, ktoré sme našli na túto tému. "Tieto autori naštvaní tiež poznamenali, že skôr než zlepšiť verejnú a detskú bezpečnosť, pretože znamenia poskytujú vodičom len málo usmernení, môžu skutočne zhoršiť situáciu: (1) bezpečnosť rodičov a detí v tých oblastiach, kde sú vysielané známky; a (2) vytváraním dojmu, že nie sú deti hrať v oblastiach, ktoré nemajú znaky [7].

Všetko, čo bolo povedané, existujú určité dôkazy, že v určitých situáciách, zdvorilé pridávanie označení môže znížiť počet nehôd. Medzi rokmi 1992 a 1998 zaznamenal Mendocino County, CA po 42,1% zníženie počtu pádov po inštalácii nových značiek. Ako?

Hoci nie je úplne jasné, prečo boli značky Mendocino County tak účinné, keď bolo toľko ďalších zbytočných, bolo niekoľko jedinečných faktorov v programe Kalifornie, ktoré môžu vysvetliť tento rozdiel: (1) zdá sa, že pred úsilím z deväťdesiatych rokov malo niekoľko znakov bol odoslaný; (2) cesty kraja boli obzvlášť zradné; a čo je najdôležitejšie, (3) významné myšlienky a výskum sa dostali do umiestnenia každého označenia.

Nachádza sa asi 100 kilometrov severne od San Francisca, Mendocino County bol väčšinou vidiecky s pomerne malou populáciou (90 000), kedy program začal. Kríž prekročil veľa sekundárnych, zakrivených ciest, niektoré bez stredovej či ramennej roviny, pred nástupom značiek, okres zaznamenal veľa dopravných nehôd (601 v roku 1992).

K riešeniu tohto problému si okres zachoval služby stavebného inžiniera, ktorý vytvoril komplexný systém prehliadok ciest kraja. Pre každú skúmanú oblasť posudzovateľ preskúmal každú správu o zrážke pre daný úsek cesty počas predchádzajúcich troch rokov. Týmto spôsobom určili nielen to, prečo došlo k havárii, ale aj tam, kde by znamenie mohlo pomôcť varovať pred nebezpečenstvom. Výrazne úspešný, po príchode znamení, v roku 1998 bolo len 348 pádov; kraj potom odhadol, že ušetril viac ako 12 miliónov dolárov tým, že nebol musieť reagovať na zabránené nehody.

Bonus Fakt:

Inštalácia ulíc je neuveriteľne drahá záležitosť na mnohých miestach z rôznych dôvodov. Napríklad v roku 2011 ministerstvo zahraničných vecí Washingtonu tvrdilo, že to stojí kdekoľvek od 30 000 do 75 000 dolárov za znak, aj keď neskôr objasnili tie najhoršie prípady a najdrahšie scenáre a niekedy príznaky a inštalácia môžu zvoniť iba okolo 10 000 dolárov. Bronlea Mishler z DOT vysvetlil: "Inštalácia označenia pozdĺž diaľnice nie je tak jednoduché ako búšenie niektorých postov do zeme a zapadnutie na znamenie - to je dôvod, prečo sú náklady tak variabilné. Existujú dva spôsoby nahradenia označenia. Jedna cesta nám umožňuje inštalovať ho podľa starých pravidiel; druhá cesta nás vyžaduje, aby sme dodržiavali nové federálne štandardy … Stará pravidlá platia, ak len opravíme niečo, nie budeme niečo nové. Inštalácia označenia vedľa cesty sa počíta ako niečo napraviť - v podstate len dávať vodičom viac informácií. Ak budeme inštalovať značku na strane cesty, stálo by to: 2.000 dolárov na vytvorenie značky, kúpiť trámy a nity; 8 000 USD za dve oceľové stĺpy a betón; 5000 dolárov za účelom odstránenia kefy a inej práce na šírku pred a po inštalácii; 15.000 dolárov pre údržbárske posádky, aby vytvorili dopravné kužele, pracovné vozidlá, programové diaľnice a strávili večer prácou. Celkom: 30 000 dolárov …. Nové pravidlá platia, ak robíme nový stavebný projekt. Náklady by boli vyššie, pretože by sme museli všetko dostať na súčasný kód diaľnice. Tie často zahŕňajú umiestňovanie návestného mosta, oceľovej konštrukcie, ktorá sa rozprestiera po celej diaľnici, aby mohla držať viac znakov. Typické náklady zahŕňajú: 2.600 dolárov na vytvorenie značky, kúpiť lúče a nity, pretože značka musí byť väčšia; 75 000 dolárov za mostík. Celkom: 77.600 dolárov. "Zástupca regionálneho správcu WSDOT Bill Vleck tiež uviedol, že okrem mnohých týchto znakov, ktoré musia byť osobitne usporiadané a často sú oveľa väčšie ako väčšina značiek, drasticky zvyšujú náklady, niektoré zdanlivo prehnané náklady sú kvôli špeciálnym vlastnostiam z mála vedomostí. Napríklad: "Ak dôjde k automatickému nehodu, ak vozidlo dopadne na túto značku a ak dôjde k nejakému zraneniu, štát bude zodpovedný, takže sa pozeráme potenciálne na vyrovnanie vo výške niekoľkých miliónov dolárov v tomto druhu situácia … Takže to bude musieť byť odtrhnutý typ znamenia post, a to musí byť špeciálne vyrobené tak, že ak auto dopadne na toto znamenie, reaguje správne a neprchádza dole a v podstate vyberá obyvateľov."

Odporúča: