Logo sk.emedicalblog.com

Ako boli vybrané kamikaze piloty?

Ako boli vybrané kamikaze piloty?
Ako boli vybrané kamikaze piloty?

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: Ako boli vybrané kamikaze piloty?

Video: Ako boli vybrané kamikaze piloty?
Video: OTECKOVIA - Vybrané slová po "b" a spodobovanie vs. Zálohovanie plastových fliaš 2024, Marec
Anonim
Počas druhej svetovej vojny tisíce japonských pilotov urobili konečnú obetu pre svoju krajinu tým, že sa v podstate stali lietadlami so samovražednými útokmi. Ale čo spôsobilo, že títo ľudia boli tak ochotní dať svoj život takým spôsobom? Boli dobrovoľníci, ktorí sa naozaj jasne očierali a snažili sa obetovať za väčšie dobro, ako uviedla propaganda v čase vojny alebo boli nútení do nej? Tiež prečo práve japonská armáda použila takúto taktiku?
Počas druhej svetovej vojny tisíce japonských pilotov urobili konečnú obetu pre svoju krajinu tým, že sa v podstate stali lietadlami so samovražednými útokmi. Ale čo spôsobilo, že títo ľudia boli tak ochotní dať svoj život takým spôsobom? Boli dobrovoľníci, ktorí sa naozaj jasne očierali a snažili sa obetovať za väčšie dobro, ako uviedla propaganda v čase vojny alebo boli nútení do nej? Tiež prečo práve japonská armáda použila takúto taktiku?

Pre začiatok bol japonský vojenský mosadz zúfalý. Nepriatelia ich mali prekonávať, vyčlenili a disponovali určitými kritickými technológiami, ktoré Japonsko nemalo. Na ilustráciu toho, aké veci boli zlé, vrátiť sa do roku 1942, v jediný deň v júni toho istého roka Japonsko stratilo viac letcov, než sa podarilo trénovať celý rok tesne pred vojnou. Adekvátne trénovanie nových pilotov jednoducho rýchlo nebolo možné. Výsledkom bolo vyslanie relatívne neskúsených pilotov do zastaralých lietadiel. Bol to dôvod, prečo sa bitka filipínskeho mora v júni 1944 stala spojencami s prezývkou "Velké Mariánske Turecké strieľanie".

Ďalej smrť pred porážkou bola pevne zakotvená v japonskej vojenskej kultúre v tej dobe. V práci Emiko Ohnuki-Tierney, Kamikaze denníky (účty takzvaných "študentských vojakov" Japonska z ich spisov počas vojny - mnohí budúci kamikaze dobrovoľníci boli títo "chlapi-pilot"), uviedla jednu z prvých vecí, ktoré študenti študovali

používať svoj prst, aby vytiahol spúšť [jeho pušky], zatiaľ čo ukazoval zbraň presne na určitom mieste pod bradou, aby ho guľka okamžite zabila. Mal by použiť túto techniku, ak by bol uväznený v jaskyni alebo v zákope obklopenom nepriateľom. Ak by sa nezabil, ale pokúsil sa utiecť, mohol by byť zastrelený zozadu, pretože jeho nadriadení a nejakí druhí veria v štátny výrok, že človek nikdy nesmie byť zajatý nepriateľom.

To nás privádza k Tokubetsu Kōgekitai (doslova "Special Attack Unit"), ktorého členovia sa obyčajne nazývajú "kamikazes". Napriek tomu, že myšlienka posielať pilotov na jednostranné samovražedné misie je do značnej miery prisúdená jednému, kapitánovi Motoharu Okamura, správy o tom, že japonskí piloti úmyselne zlikvidujú svoje lietadlá do nepriateľa, často keď sa príliš poškodili, aby sa vrátili späť na základňu, neboli neslýchané pred začatím pilotnej iniciatívy proti samovražde v roku 1944. Napriek tomu to bol kapitán Motoharu Okamura, o ktorom sa predpokladá, že bol prvým vysoko postaveným japonským dôstojníkom, ktorý navrhol túto myšlienku ako predplánovanú taktiku. Známe:

V dnešnej situácii som pevne presvedčený, že jediný spôsob, ako sa nám podarí vojna v našej prospech, je uchýliť sa k našim lietadlám. Neexistuje iná cesta. Viac ako dostatok dobrovoľníkov na túto šancu zachráni našu krajinu a rád by som takúto operáciu nariadil. Poskytnite mi 300 lietadiel a odvrátim príliv vojny.

Nie je to Okamura, ale viceadmirál japonského námorníctva Takijiro Onishi, ktorý je pripísaný na vytvorenie prvej squadrony pilotov kamikaze. Onishi údajne oslovil svojich nadriadených, aby požiadali o vytvorenie samovražedného oddielu a bolo mu udelené povolenie na jednu podmienku, že mu bolo umožnené iba prijať dobrovoľníkov.

Rozhodnutý urobiť svoje samovražedné jednotky realitou, Onishi osobne urobil prvé vyhlásenie, ktoré žiadalo dobrovoľníkov o "špeciálnu útokovú silu" na leteckej základni Mabalacat. Všetkých 23 pilotov požiadalo o pripojenie sa nakoniec dobrovoľne.

Odvtedy sú správy o tom, že oveľa viac pilotov ako lietadiel sa dychtivo zaregistrovalo (údajne toľko, že prevýšili dostupné lietadlá 3 až 1). Kapitán Motoharu Okamura uviedol: "Existovalo toľko dobrovoľníkov, ktorí sa zaoberali samovražednými misiami, ktoré označil za roj včiel … Včely zomrú po tom, čo ich zasiahli." (V skutočnosti, včely zvyčajne zomrú po tom, čo zaryjú veci. stane sa to len vtedy, keď budú bodať ľudia, pretože ich pazúry sa uviaznu v našej mäsovej koži.

Oficiálny príbeh hojností dobrovoľných dobrovoľníkov, ktorí sa hlásili k podpísaniu, však spochybnili mnohí historici, a to najmä z prvej ruky od skutočných pilotov, ktoré sa objavili od tej doby, maľovaním rozhodne menej vlasteneckého alebo dychtivého tónu.

Imperial japonské námorníctvo Gekitsui-O (letecký eso), Saburo Sakai, ktorý mal najmenej 28 víťazstiev, keď ho zaradil na štvrté miesto pre vojnu v Japonsku, vrátane streľby alebo vážneho poškodenia 60 spojeneckých lietadiel, uviedol v rozhovore: tváre mojich študentov prídu až keď zatvorím oči. Toľko študentov je preč. Prečo riaditeľstvo pokračovalo v takých hlúpech útokoch po dobu desiatich mesiacov! Blázni! … všetci títo ľudia klamali, že všetci sa dobrovoľne prihlásili na kamikaze. Klamali!"

Okrem toho sa mnohí z "chlapeckých vojakov", ktorí sa stali pilotmi kamikaze, brutálne zaobchádzali počas svojho tréningu, až k tomu, že na základe účtov z prvej ruky od účastníkov školenia mnohí stratili akýkoľvek zmysel pre vlastenectvo. Napríklad Irokawa Daikichi uviedol, že bol "zasiahnutý do tváre tak tvrdo a často, že jeho tvár už nebola rozpoznateľná … Bol som zasiahnutý tak ťažko, že som už nemohol vidieť a spadol na zem.V momente, keď som vstala, bol som opäť zasiahnutý klubom … "Oficiálne bolo účelom tohto extrémne brutálneho" tréningu "vniesť vojakov do bojového ducha.

Hayashi Ichizo ďalej povedal:

Je ľahké hovoriť o smrti v abstraktnej podobe, ako hovorili starí filozofi. Ale je to skutočná smrť, na ktorú sa obávam, a neviem, či môžem prekonať strach. Aj pre krátky život je veľa spomienok. Pre niekoho, kto mal dobrý život, je veľmi ťažké sa s ním rozlúčiť. Ale dosiahol som bod bez návratu. Musím sa ponoriť do nepriateľského plavidla. Aby som bol úprimný, nemôžem povedať, že želanie zomrieť za cisára je pravé, a to z môjho srdca. Pre mňa sa však rozhodlo, že zomriem za cisára.

Toto boli sentimenty, ktoré odzniesol podplukovník Yukio Seki, ktorý velil prvú eskadru 23: "Budúcnosť Japonska je bezúhonná, ak je nútená zabiť jedného z najlepších pilotov … Nechcem túto misiu pre cisára alebo pre ríšu … idem, pretože som bol nariadený."

Kým určite boli tí, ktorí boli ochotní dobrovoľne zomrieť za cisára a krajinu, a oveľa viac ochotných zomrieť týmto spôsobom jednoducho preto, že sa cítili trochu správne, že boli poslednou líniou obrany na ochranu svojich rodín a priateľov doma, v skutočnosti sa zdá, že mnohí z nich jednoducho boli do nej tlačení.

Takže aké konkrétne postupy boli použité na presvedčenie dobrovoľníkov?

Ako bolo uvedené v dokumente Mako Sasaki, Kto sa stal pilotom Kamikaze a ako sa cítili k ich samovražedným misiám, Vydaný v Recenzia Concord, niektorí muži boli do programu prijímaní prostredníctvom jednoduchého dotazníka. Dotazník pozostávajúci z jedinej otázky s viacerými možnosťami odpovedania: "Želáte si vážne / si neželáte / nechcete byť zapojení do útokov kamikaze?" Všetci muži museli urobiť, bolo to to, čo s nimi najviac súhlasili. Kickerom bolo, že aj keď muži mohli slobodne povedať, že sa nechcú zúčastniť, museli ešte podpisovať svoje meno. Ako poukazuje Sasaki, tlak na mladých mužov, ktorí v tom čase urobili niečo pre svoju krajinu, bol značný a hrozba odplaty, ak ste povedali, že nie je veľmi reálna, rovnako ako strach, že by to mohlo byť odvetné nielen proti vojakovi, ale jeho rodina späť domov.

Podľa spomenutého Emiko Ohnuki-Tierneyho, v Kamikaze Diaries, iné spôsoby povzbudzovania mužov k dobrovoľníckej práci zahŕňali ich uvedenie do miestnosti naplnenej ich rovesníkmi. Po zdĺhavom prejave o vlastenectve bolo požiadané, aby niekto, kto nie chcú byť kamikaze krok vpred. Ako si viete predstaviť, dobrovoľníctvo v predvolenom nastavení bolo týmto spôsobom mimoriadne účinné. Okrem každej lojality voči krajine a cisárovi by sa nemalo zopár ľudí, ktorí by chceli byť tak zbabelí, alebo vydržať hanbu, že nie sú ochotní zomrieť, keď ich kolegovia dali svoj vlastný život na ochranu svojej vlasti, a to ako tých, ktorí boli prítomní, keď boli žiadaní dobrovoľníci ktorí nakoniec splnili svoje samovražedné misie. Tento posledný bod bol často napísaný v listoch a časopisoch od mnohých dobrovoľníkov o tom, prečo sa nakoniec rozhodli urobiť to.

Ak sa zaujímate o to, čo sa stalo s niekoľkými mužmi, ktorí povedali nie, podľa Emiko,

Keby sa vojak podaril dostatočne odvážne, aby sa dobrovoľne nezúčastnil, bol by zasielaný do pekla. Každý vojak, ktorý odmietol, by sa stal persona non grata alebo bol poslaný na južné bojisko, kde bola zaručená smrť. Niektorí vojaci skutočne dokázali povedať nie, ale ich odmietnutie bolo ignorované. Kuroda Kenjirō sa rozhodol nepripojiť sa dobrovoľníkom, len aby ho prekvapilo, keď našiel svoje meno na zozname dobrovoľníkov pre zbor Mity Navy tokkōtai; jeho nadriadený hrdo hlásil, že všetci členovia jeho zboru sa dobrovoľne prihlásili.

Nie všetci piloti kamikaze však zomreli. Ak pilotné lietadlo vyvinulo problém na ceste alebo ak sa vhodný cieľ nepredstavil, nebolo nič, čo by ho zastavilo od návratu na základňu, aby to skúsilo neskôr. V skutočnosti sa v príručke kamikaze uvádzali: V prípade zlých poveternostných podmienok, keď nemôžete nájsť cieľ alebo za iných nepriaznivých okolností, môžete sa rozhodnúť vrátiť sa na základňu. Nenechajte sa odradiť. Nestrácajte svoj život ľahko.”

Všetko, čo povedal, v rozhovore s ex-kamikaze pilotom menom Tadamasa Itatsu, poznamenáva, že niektorí mladí ľudia sú ochotní položiť svoj život jednoducho preto, že skutočne verili, že ich kroky môžu zachrániť svoju krajinu pred katastrofou“.

Ako uviedol Ichizo Hayashi v liste, ktorý napísal v apríli 1945, niekoľko dní pred jeho smrťou, "som rád, že mám tú česť, že som bol vymenovaný za člena Zvláštnej útočnej jednotky, ktorá je na ceste do boja, ale Nemôžem pomôcť plačať, keď o tebe myslím, mami. Keď premýšľam nad nádejami, ktoré ste mali za svoju budúcnosť … Cítim sa tak smutne, že zomriem bez toho, aby som urobil čokoľvek, aby som vám priniesol radosť."

To všetko by vás mohlo zanechávať nad tým, ako efektívny program kamikaze bol pre Japoncov. Podľa amerického letectva sa uskutočnilo takmer tri tisíce kamikazových útokov, ktoré dokázali poškodiť 368 lodí a potopili 34 z nich, zatiaľ čo zabili 4 900 vojakov námorníctva a zranili ďalších 4800, ale len asi 14% útočiacich pilotov kamikaze dokázalo zasiahnuť lodi. Takže v tomto zmysle lietadlo pre lietadlo bolo tragicky úspešné, pretože Američania mali radar, nadradené čísla a lietadlá a kamikaze piloti boli často žalostne neskúsení.

Ale na druhej strane možno poručík veliteľ Iwatani povedal, že to najlepšie v marci 1945 vydanie časopisu Taiyo,

Nemôžem predvídať výsledok leteckých bitiek, ale urobíte chybu, ak by ste mali považovať operácie špeciálneho útoku za bežné metódy. Správnym spôsobom je útočiť na nepriateľa s dobrými skúsenosťami a vrátiť sa k základni s dobrými výsledkami. Lietadlo by sa malo používať znova a znova. To je spôsob, ako bojovať proti vojne. Súčasné myslenie je skreslené. V opačnom prípade nemôžete očakávať, že zlepšíte prívod vzduchu. Pokiaľ letci neustále zomierajú, nedôjde k žiadnemu pokroku.

Bonusové fakty:

  • Japonci mali tiež skupinu jedného obsadeného torpéda, ako sú ponorky nazývané kaitens, ktoré sa používali rovnako ako kamikaze piloti - v podstate ľudia boli systémom vedenia. Tieto kaiteny boli práve modifikované torpédy, ktoré dovoľovali človeku, aby ich ovládal. Tiež predstavovali mechanizmus sebakontroly, ak osoba zlyhala vo svojej misii. Toto bolo nevyhnutné, pretože človek vnútri sa nemohol dostať z torpéda raz zatvoreného. Predčasné modely zahŕňali mechanizmus úteku, keď bolo torpédo namierené správne, ale nie jediný vojak zdá kedykoľvek používal túto funkciu, a tak sa rýchlo opustil. Každá osoba, ktorá zomrela ako pilot kaiten, získala svoju rodinu ¥ 10000 (dnes okolo 120 dolárov). Kaitens neboli nakoniec veľmi úspešné primárne, pretože nemohli byť veľmi hlboko nasadené a uložené na vonkajšej strane ponoriek. To nie je pre kaitens taký problém, ako to bolo pre ponorky, ktoré ich niesli, ktorí by museli zostať veľmi blízko povrchu. To malo za následok, že priemerne okolo ôsmich ponoriek, ktoré nesú kaiteny, boli zničené pre každé dve lode zničené kaitenmi. Každý kaiten bol asi 50 stôp dlhý; mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť približne 30 míľ za hodinu; a obsahoval hlavu na nos.
  • Termín "kamikaze" sa približuje k "božskému vetru", ktorý bol predtým názvom legendárneho tajfúna, ktorý pomohol zastaviť inváziu mongolu počas 13. storočia.
  • V dokumente s názvom Krídla porážky, v ktorom niekoľkí kamikaze piloti, ktorí inak prežili svoju misiu, rozprávajú o svojich príbehoch. Jeden obzvlášť úprimný pilot pripustil, že jeho prvá reakcia na to, že musel povedať, že musí letieť ďalší deň, bolo povedať: "Oh, ja som zničená".
  • Takijiro Onishi a Motoharu Okamura skončili po ukončení vojny svojimi vlastnými životmi.

Odporúča: