Prečo sa to nazýva Ferris Wheel

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Nevyhnutnosť na každom veľtrhu či festivalu na vidieku, kolesá Ferris vystupujú ako maják na obzore, ktorý vedie dychtivých návštevníkov na preplnené jazdy a predražené popcorn a tortu.

Ale predtým, než existovali kolieska Ferris, boli jednoducho "kolieska na potešenie". Tieto kolesá neboli tak veľké ako väčšina kolies Ferris. Skôr boli dostatočne veľké na to, aby držali pár cestujúcich, ktorí sedeli na stoličkách, ktoré boli zavesené z drevených krúžkov. Koleso sa muselo otočiť ručne.

Jeden z prvých známych účtov jazdy na jednom z týchto skorých rekreačných kolies zaznamenal Pietro Della Valle. Bol to rímsky cestovateľ, ktorý navštívil Konštantínopol počas ramadánskeho festivalu v roku 1615. Na festivale sa rozhodol ísť na koliesko na zábavu, aby zistil, aké to je:

Bola som potešená, že som sa dostala tak rýchlo nahor a nadol. Ale koleso sa otočilo tak rýchlo, že grécky, ktorý sedel pri mne, už to nemohol znášať a kričal "Soni! Soni! "(Dosť! Dosť!)

Plesecké kolieska sa v celej Európe rozšírila v roku 17^th storočia a dostali sa do Ameriky v roku 1848, kedy Antonio Maguino postavil človeka, ktorý prilákal návštevníkov na nový veľtrh v Gruzínsku.

Takmer o pol storočia neskôr v roku 1892 William Somers nainštaloval tri kolá na päťdesiat nožích na Coney Island, Atlantic City a Asbury Park. Obrovské kolesá boli v tom čase zázrakom kvôli ich extrémnej veľkosti. Somers získal patent na jeho jazdu, ktorú nazval "Kruhový objazd".

Niekedy medzi inštaláciou jazdy v roku 1892 a v polovici roku 1893 sa čoskoro stal známy muž sediaci na bicykli v Atlantic City. Jeho meno bolo George Washington Gale Ferris, Jr.

Ferris bol pred niekoľkými rokmi pritiahnutý do Chicaga. Oznámilo sa, že v roku 1893 sa bude konať svetová kolumbijská výstava a organizátori výstavy napadli amerických inžinierov, aby pripravili štruktúru veľtrhu, ktorá by bola ešte lepšia ako Eiffelova veža, ktorá bola uvedená na Medzinárodnej konferencii v Paríži Expozícia v roku 1889. Požiadali o niečo "odvážneho, originálneho a jedinečného", aby pôsobil ako pamätník na veľtrhu.

Absolvoval polytechnický inštitút Rensselaer, ktorý začal pracovať v železničnom priemysle predtým, ako sa presťahoval na mostík. Ferris bol na výzvu. Nepochybne inšpirovaný jeho jazdu na okruhu Atlantického mesta, Ferris navrhol ešte väčší podnik, ktorý tvrdil, že by "Out-Eiffel Eiffel." Podľa Ferris, prišiel s myšlienkou na večeru:

… v chicagskom dome v Chicagu … Stlačil som na túto myšlienku. Spomínam si na to, že budem stavať koleso, monštrum. Dostal som nejaký papier a začal som ho nakresliť. Stanovil som veľkosť, určil stavbu, počet vozidiel, ktoré by sme mali bežať, počet ľudí, ktorí by držali … a môj plán sa od toho dňa nikdy nezmenil.

Pri jeho dokončení bolo prvé ruské koleso určite monštrum. Pri výške 264 stôp (80,46 metrov) bol tento rok najväčšou atrakciou na Svetovej kolumbijskej výstave. Koleso malo 36 áut, z ktorých každý mohol prepraviť 60 osôb, čím sa celková nosnosť stala neuveriteľným 2 160 šťastnými návštevníkmi naraz. Takmer 40 000 ľudí jazdilo na veľtrhu denne na veľtrhu, každý zaplatil 50 centov (asi 13 dolárov dnes) za 20 minút jazdy. V čase, keď bolo ruské koleso príliš staré na prepravu väčšieho počtu cestujúcich, sa na nej dostalo asi 2,5 milióna ľudí.

Ale stavba ruského kolesa nebola bez problémov. Po prvé, Ferris musel schváliť projekt. Spravodliví plánovatelia mali túto myšlienku rád, ale obávali sa, že navrhovaná štruktúra by nebola bezpečná, čo by sa mohlo prejaviť na spravodlivom základe. V skutočnosti iný človek navrhol koleso podobného Ferrisovi v roku 1891 a spravodlivým plánovačom bolo povedané, že "nič z tohto druhu nebude povolené na pozemku".

Ferris však nebolo odradené. Zozbieral dôstojných investorov, aby vložili peniaze do svojho nápadu. Presvedčený, že koleso vo výške 400 000 dolárov (asi 10,4 miliónov dolárov dnes) bude zaplatené - a dokonca by mohlo priniesť peňažnú návratnosť na vykopanie veľtrhu z dlhu - plánovači pripustili túto myšlienku a umožnili výstavbu na monštruóznom kole.

Samozrejme William Somers mal niečo povedať o famóznom koliesku Ferris a v roku 1893 Ferris bol zabitý súdnym procesom. Somers tvrdil, že Ferris porušil jeho patent, ale sudca zistil, že existuje dostatok štrukturálnych rozdielov pre ruské koleso ako vynález ako taký. Päťnásobok veľkosti kolesa Somers mala pravdepodobne niečo spoločné s tým.

Ruské koleso bol rozobraný a zabalené v apríli 1894, ale bol zriadený opäť na severnej strane Chicaga, kde pôsobila až do roku 1903. V tej dobe, to bolo opäť rozobraný a cestoval do St. Louis na 1904 svetovej výstavy. Po dosiahnutí konca svojho životného cyklu v roku 1906 bol zničený pomocou dynamitu.

Vzhľadom na to, že Ferrisove koleso bolo široko propagované a zďaleka najväčšie v čase, dokonca ani o sto rokov neskôr, stále voláme také jazdy bez ohľadu na to, kto ich vyrobil, alebo ich špecifický dizajn "Ferris wheels".

Bonusové fakty:

• Zatiaľ čo pôvodné ruské koleso bolo zničené v roku 1906, mnohé ďalšie takzvané kolieska Ferris sa samozrejme aj naďalej robili. Najznámejším z nich je pravdepodobne Londýnske oko, ktoré sedí na okraji Temže v Londýne. Oko sa otvorilo verejnosti v roku 2000 a v tej dobe to bolo najväčšie ruské koleso na svete s ohromujúcou výškou 135 metrov. Iné Ferrisove kolesá ho odvtedy prekonali vo veľkosti: hviezda Nanchang v Číne je vysoká (160 metrov) a Singapurský leták má výšku 165 metrov - od vydania tohto článku je to najvyššia na svete. Hovorí sa, že v pláne sú plány na vytvorenie masívneho ruského kolesa v Dubaji, ktoré bude mať výšku 213 metrov a bude stáť 1,6 miliardy dolárov na vytvorenie, ale výstavba ešte nie je v prevádzke.
• Pokiaľ ide o pôvodného tvorcu kolies Ferris, nebol žiť, aby sa jeho vynález stal takým veľkým úspechom. Ferris zomrel v roku 1896 horúčkou týfusu.