Tento deň v histórii: 2. január

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Dnes v histórii: 2. január 1974

Dňa 2. januára 1974 podpísal americký prezident Richard Nixon zákon o ochrane energie v diaľniciach, ktorý stanovil nový národný rýchlostný limit. Tento zákon bol navrhnutý s cieľom zabrániť vplyvu špičiek v cenách ropy a narušenia dodávok, ktoré boli bežné počas ropnej krízy v roku 1973.

Pred rokom 1974 jednotlivé členské štáty rozhodli o rýchlostných limitoch. Diaľkové rýchlostné limity v celej Spojenom štáte sa pohybovali kdekoľvek od 40 mph do 80 mph. Od roka 1950 do roku 1972 bol blízkovýchodný olej lacný, bohatý a ľahko dostupný. Všetko toto sa náhle zmenilo v roku 1973, keď sa arabskí členovia Organizácie pre krajiny vyvážajúcej ropu (OPEC) urazili, keď mnohé západné krajiny podporili Izrael vo vojne Yom Kippur.

OPEC prejavil svoju neúctu tým, že zastavil dodávky ropy do USA, Japonska a západnej Európy a neskôr kvadruroval svoju cenu. Táto akcia mala globálne dôsledky a americké a európske ekonomiky boli nútené dostať sa do recesie.

Časť reakcie prezidenta Nixona na embargo podpísala federálny zákon, ktorý by znížil rýchlostný limit na všetkých vnútroštátnych diaľnic na 55 mph. Tento zákon bol prijatý, aby povzbudil Američanov k jazde pri rýchlostiach, ktoré boli považované za palivovo efektívnejšie, aby znížili závislosť krajiny od zahraničnej ropy. S touto legislatívou Nixon predstavil éru zachovania a rozdelenia paliva, ktoré krajina nezískala od čias druhej svetovej vojny.

Ministerstvo dopravy zakazovalo zákon o financovaní projektov v ktoromkoľvek štáte, ktorý odmietol dodržiavať nový zákon. Väčšina štátov len znížila svoje obmedzenia rýchlosti a urobila sa s nimi, ale mnohé západné štáty so stovkami kilometrov priamych, vidieckych diaľnic sa len nedbali.

OPEC zrušil ropné embargo v marci 1974, ale vodiči ešte stále čelili astronomickým cenám na plynových čerpadlách z toho, čo platili krátko predtým. Mnohí spotrebitelia videli písanie na stenu a začali kupovať viac palivovo úsporných japonských automobilov. Po dlhú dobu sa stala normou túžba po menších, ekologickejších autách, až kým sa plynová maskovanosť SUV v deväťdesiatych rokoch minulého storočia nestala lacnou, čo v konečnom dôsledku viedlo k čiastočnému napodobňovaniu plynovej situácie v sedemdesiatych rokoch minulého storočia, tentoraz v roku 2000. Ľudia, spoločne zabúdame tak rýchlo. 🙂

Bola tu myšlienka vrátiť právo štátom stanoviť vlastné obmedzenia rýchlosti vo svojich hraniciach, ale obhajcovia národného rýchlostného limitu trvali na tom, že zákon znížil počet smrteľných úrazov spôsobených rýchlosťami, takže Kongres sa držal v knihách. To bolo nakoniec zrušené v novembri 1995, kedy štúdie nemohli presvedčivo dokázať, či ide o nižšie rýchlostné limity alebo lepšie bezpečnostné prvky, ktoré boli dôvodom pre menej smrteľných úrazov.

Obmedzenia rýchlosti v dnešných Spojených štátoch sa značne líšia, od 35-40 mph v preplnených mestských oblastiach až 75 mph na dlhých, rovných úsekoch vidieckych diaľnic.

Posledná časť vyhlásenia prezidenta Nixona o podpise zákona o ochrane energie v diaľniciach po diaľnici zasiahla smutný akord pri príležitosti 40. výročia jeho prechodu:

Vzhľadom na vzájomnú spoluprácu a vzájomné obavy vyjadrené širokým spektrom ochranných opatrení jednotlivými Američanmi možno minimalizovať sociálne a ekonomické dôsledky energetickej krízy a môžeme sa stať ešte dôvernejšie do dňa, kedy sa dostaneme do sebestačnosti energie.

Stále čaká … 😉