Môžu vodiči ambulancie získať rýchle vstupenky?

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-16 10:18

Všeobecne povedané, vodiči záchrannej služby by mali dodržiavať všetky dopravné predpisy a predpisy; niektoré z týchto zákonov sa však zrieknu, keď ambulancia musí reagovať na núdzovú situáciu (niekedy nazývaná "Kód 3"). Typické výnimky (ktoré sa zvyčajne vzťahujú aj na iné vozidlá havarijnej odozvy, ako sú požiarne vozidlá) zahŕňajú: (1) umožnenie vozidla zaparkovať alebo "stáť" skoro kdekoľvek vodič ju umiestni; (2) fúkanie červených svetiel a znakov zastavenia - po tom, čo je to bezpečné (a spomalenie); (3) jazdy v "zlom" jazdnom pruhu alebo "nesprávne" smerom na ulicu alebo cez križovatku; a (4) prekročenie maximálneho limitu rýchlosti.

V závislosti od jurisdikcie, s výnimkou rýchlosti, niektoré obmedzujú rýchlosť až 10 míľ za hodinu (mph), ostatné 15 míľ za hodinu a ešte iné to ponecháva na uváženie vodiča "tak dlho, ohrozovať život alebo majetok."

Okrem toho, v závislosti od polohy, mnohé stavy a lokality vyžadujú, aby vozidlo "používalo vizuálne značky", t.j. svietili svietiace svietidlá a niektorí môžu uprednostňovať, aby sa siréna taktiež rozbila. Avšak dokonca aj v miestach, kde sa má siréna vyskytnúť, sa zdravotníci môžu rozhodnúť vypnúť, pretože zvuk môže narušiť niektorých pacientov (ako to povedal jeden EMT, "to robí z pacientov strach.")

Upozorňujeme, že niektoré výnimky zo základných dopravných predpisov majú neurčitý jazyk a výklad závisí od vašej perspektívy. Podľa jedného EMT, ktorého posádka sa pokúšala rýchlo dosiahnuť miesto, sa vodič rozhodol "postaviť sa proti premávke" (pravdepodobne ísť nesprávne po ulici) asi 300 stôp, jazdy asi 15 mph; samozrejme, že vodič urobil výzvu na rozhodnutie, že to bolo bezpečné.

Bohužiaľ pre neho, policajt, ktorý to pozoroval, urobil iný rozsudok, že to nebol a vytiahol záchrannú službu; zatiaľ čo neposkytla vodičovi letenku lístok, držala ju v mieste, ktoré bolo dostatočne dlhé na to, aby bolo možné zavolať, a dúfame, že ďalšia ambulancia bola odoslaná do núdzovej situácie.

Nakoľko sa očakáva, že sanitky budú správať ako iné vozidlá, ak nereagujú na núdzové situácie, ak sa k nim priblíži mimoriadny respondent, rovnako ako všetci ostatní, očakáva sa, že ich aj vytiahnu.

Pri incidente v roku 2009 v Oklahome bola ambulancia, ktorá nemala svoje svetlá alebo sirény bežiace, stiahnutá štátnym vojakom, keď neposkytla vojakovi právo na cestu, keď sa pokúšal odpovedať na volanie. Podľa vojakov ho vodič ambulancie odhodil, takže ho vojak zastavil.

Ukázalo sa, že sanitka prepravovala pacienta, ale v snahe udržať pacienta pokojnú neprebehla ani svetlá ani siréna. Takže hneď ako sa sanitka zastavila, vedúci lekár sa vynoril z ambulancie prediskutovať situácia s vojakom, ale posledný bol príliš rozčuľovaný, aby počúval. Nastala altercácia, ktorá vystupňovala až k bodu, keď vojak chytil lekára na krk. Incident bol zachytený kamerou (rodinou pacienta, ktorý cestoval za ambulanciou) a vojak bol pozastavený.

Z historického hľadiska sa lekárske spoločenstvo domnievalo, že existuje "zlatá hodina", počas ktorej vážne traumatické pacientky, ktoré sa do 60 minút po poranení dostanú do nemocnice, sú oveľa pravdepodobnejšie, že prežijú a že čím rýchlejšie pacient robí to ER, všeobecne, tým lepšie.

Napríklad niektorí tvrdia, že princezná Diana, ktorá zomrela v roku 1997, mohla byť zachrá- nená, ak by ambulancia nepodnikla 40 minút, aby ju preniesla do nemocnice (niektorí hovoria, že by to mohla urobiť za 5 minút, ale tak dlho na francúzske núdzové postupy).

Nedávny výskum však spochybňuje predpoklady za "rýchlejšie je lepšie", pokiaľ ide o "interval EMS". V štúdii zverejnenej v Annals of Emergency Medicine v roku 2010, po tom, ako sa pozrel čas, trvalo viac ako 3 000 pacientov s traumou do nemocnice a ich výsledkov, štúdie ukázali, že extrémne protiintuitívne "kratšie intervaly nezdá sa, že zlepšujú prežitie".

Avšak podľa predsedu londýnskej záchrannej služby, Sigurd Reinton, dokonca aj menšie oneskorenie z dôvodu rýchlych nárazov zabije každý rok spousta ľudí spomalením záchranných vozidiel. Toto je pojem, ktorý podporila štúdia, ktorú urobil Ronald Bowman v Boulder v Colorade, ktorý naznačil, že pre každý život zachránený rôznymi dopravnými spomalenými opatreniami, ako sú rýchlostné rázy, zomrie ohromujúci 85 ľudí kvôli tomuto spomaľujúcemu účinku na záchranné vozidlá, ako v rýchlych nárazoch, alebo zaseknutím prevádzky.

Bonus Fakt:

Podľa policajného oddelenia v Los Angeles sa v priebehu predchádzajúcich piatich rokov vyskytlo takmer 200 nehôd, ktoré zahŕňali reakciu na núdzové situácie, ktoré zranilo v tomto meste viac ako 100 dôstojníkov a 41 občanov.Podľa Národnej správy bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA), v rokoch 1992 až 2011, v priemere, bolo zaznamenaných 4500 dopravných zrážok zahŕňajúcich sanitky. Z týchto, aj keď menej ako 1% spôsobilo smrteľné následky, 34% spôsobilo zranenia. Jednou z nich bola záchranná služba z pevnosti Fort Drum v New Yorku, ktorá počas tichého chodu (bez svetiel alebo sirén) urobila obrat na ceste ďalšieho vozidla, čo spôsobilo vážnu kolíziu, ktorá zranila vodiča a zabila jej cestujúceho - jej matkou.