Logo sk.emedicalblog.com

Slepý človek, ktorý vynašiel tempomat

Slepý človek, ktorý vynašiel tempomat
Slepý človek, ktorý vynašiel tempomat

Sherilyn Boyd | Editor | E-mail

Video: Slepý človek, ktorý vynašiel tempomat

Video: Slepý človek, ktorý vynašiel tempomat
Video: The Inventor of Cruise Control Couldn’t See 2024, Marec
Anonim
Zatiaľ čo systémy riadenia rýchlosti sa nachádzali v automobiloch takmer tak dlho, ako existovali (prvý známy bol inštalovaný na vozidle Wilson-Pilcher v roku 1900) a podobné systémy boli už dávno predtým na ovládanie parných motorov 17. storočie), vynález moderného tempomatu je pripočítaný vynálezcovi a Automotive Hall of Famer, Ralph Teetor - mužovi, ktorý nemohol v skutočnosti riadiť kvôli úplne slepému.
Zatiaľ čo systémy riadenia rýchlosti sa nachádzali v automobiloch takmer tak dlho, ako existovali (prvý známy bol inštalovaný na vozidle Wilson-Pilcher v roku 1900) a podobné systémy boli už dávno predtým na ovládanie parných motorov 17. storočie), vynález moderného tempomatu je pripočítaný vynálezcovi a Automotive Hall of Famer, Ralph Teetor - mužovi, ktorý nemohol v skutočnosti riadiť kvôli úplne slepému.

Inšpirácia pre systém tempomatov zasiahla Teetora počas jazdy so svojím advokátom v 40. rokoch 20. storočia. Všimol si, že právnik má tendenciu spomaľovať sa počas hovoru a zrýchľovať pri počúvaní. Tento nepríjemný Teetor, ktorý sa rozhodol prísť s automatickým riadením rýchlosti auta. Po niekoľkých rokoch zábrany, v roku 1948 podal svoj prvý patent na zariadenie, aby to len splnil. (US 2519859)

Trvalo mu skoro ďalšie desaťročie a niekoľko ďalších patentov podalo zdokonaľovanie pôvodného zariadenia, aby konečne prišiel s verziou, ktorá by bola inštalovaná na komerčne predávanom vozidle. Prvými autami, ktoré sa mohli pochváliť novou technológiou, boli modely modelov Chrysler Imperial, New Yorker a Windsor z roku 1958. Do roku 1960 bola tempomat štandardnou funkciou pre všetky Cadillac. Systém pracoval na základe výpočtu rýchlosti zeme na základe rotačných pohybov hriadeľov. Potom použil solenoid podľa potreby na zmenu polohy škrtiacej šnúry.

Tempomat sa v prvých dňoch objavil niekoľkými menami. Spočiatku to bolo všetko od "Speedostat" až po "Touchomatic" a "Auto-Pilot". Bol to Chrysler, ktorý konečne prišiel s názvom "Cruise Control". (Osobne by som uprednostnil "Speedostat" …) Rôzne verzie systému Tempomat boli čoskoro vynájdené rôznymi ľuďmi, pričom systémy získali veľkú podporu popularity vďaka ropnej kríze v 70. rokoch a úsporám paliva systém tempomatu môže mať potenciálne, v závislosti od toho, ako sa človek riadi. Systémy tempomatu sa stále vyvíjajú, vrátane začatia začlenenia niektorých pokročilejších vlastných jazdných funkcií, ako je automatické brzdenie.

Pokiaľ ide o Teetor, bol pri nehode oslepený pri nehode, keď mu bolo päť rokov, hoci ho nikdy nenechal spomaliť. V skutočnosti, v 21. decembri 1902 vydanie New York Herald, Teetor, ktorý v tom čase mal 12 rokov, sa dostal do uvádzaného článku:

Konštruktér miniatúrnych dynamov a iných strojov v 10 a dôkladne ovládateľný vo všetkom, čo sa týka ich prevádzky, a na staviteľovi automobilu, ktorý ho nesie okolo ulíc svojho rodného mesta a ďaleko na vidiecke cesty rýchlosťou od 18 do 25 míľ za hodinu, je pozoruhodný rekord Ralpha Teetora z Hagerstownu, Indiana.

Konkrétnym automobilom, na ktorý sa tu odkazovalo, bolo jedno-valcové auto, ktoré s pomocou bratranca postavil pomocou starého motora, ktorý niekto vyhodil. On potom opracoval potrebné časti na prestavbu motora a čoskoro si sám pracovné vozidlo, všetci vo veku 12 rokov.

Toto slepé mechanické zázračné pokračovalo v absolvovaní v blízkosti svojej triedy v roku 1912 s titulom v strojárstve z University of Pennsylvania. O pár rokov neskôr vyvinul technológiu na dynamickú rovnováhu rotorov parných turbín, ktorá bola použitá pri torpédoborodných tornádoch počas prvej svetovej vojny.

Pre svoju dennú prácu sa spoločnosť Teetor stala strojným inžinierom pre spoločnosť svojej rodiny, spoločnosť Light Inspection Car spoločnosti Hagerstown, Indiana v tridsiatych rokoch minulého storočia. Spoločnosť bola neskôr premenovaná na Perfect Circle Corporation. Spoločnosť Perfect Circle poskytla piestne krúžky firmám General Motors, Studebaker, Packard a Chrysler. Teetor čoskoro vystúpil na viceprezident pre strojárstvo pre spoločnosť a bol nakoniec menovaný prezidentom.

Medzitým vyvinul taktiež stroj na kosenie trávnikov, ktorý bol poháňaný plynom, a nový druh rukoväte na lov rýb, ktoré "poskytujú ryhovanú rukoväť, ktorá pohodlne zapadá do rybárskej ruky v prirodzenej a bezproblémovej polohe a umožňuje pohodlnú a ľahkú manipuláciu navijaka palcom ruky, zatiaľ čo pevne uchopí držadlo "(US 1898323) spolu s podaním mnohých ďalších patentov počas jeho života.

V roku 1936 bol zvolený za prezidenta Spoločnosti automobilových inžinierov (SAE). V roku 1963 SAE pokračoval a po ňom vymenoval cenu za vzdelanie Ralph R. Teetor, ktorá "ctí tých mladých pedagógov, ktorí úspešne pripravujú inžinierov ktorý čelí spoločnosti. "V roku 1965 získal aj dve čestné tituly, jeden z Indiana Institute of Technology (doktor inžinierstva) a jeden z Earlham College (doktor práv), medzi mnohými ďalšími oceneniami a vyznamenaniami. Zomrel v staršom veku 91 rokov 15. februára 1982.

Bonus Fakt:

Prvý elektronický systém regulácie rýchlosti (ktorý bol tiež prvým elektronickým zariadením, ktorý ovláda riadenie vozidla nejakým spôsobom) vynašiel Daniel Aaron Wisner, kým v roku 1968 pracoval v divízii Industrial and Automation Systems spoločnosti RCA (US 3570622 a US 3511329). O dve desaťročia neskôr spoločnosť Motorola Inc. vyvinula tenký integrovaný obvod MC14460 s použitím tohto dizajnu, ktorý sa spolu so sprievodným hardvérom stal veľmi populárnym (a lacným) elektronickým tempomatom.

Odporúča: