17-ročná holka prežila 2 míle pádu bez padáka, potom trekked sám 10 dní cez peruánsky dažďový prales

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 09:38

Na Štedrý večer, 1971, len pár hodín po absolvovaní strednej školy, 17-ročná Juliane Koepcke a jej matka Maria sa dostali na let z Limy, Peru do Pucallpy. Dvaja boli odišli k Julianovmu otcovi, Hansovi-Wilhelmu, známemu nemeckému zoologovi, ktorý pracoval na vzdialenej výskumnej stanici v dažďovom pralese.

Približne 30 minút do letu lietadlo vstúpilo do veľmi hustých, čiernych oblakov. "Oblaky boli tmavšie a tmavšie a let bol čoraz búrlivejší. Potom sme boli uprostred čiernych oblakov a správnej búrky s hromom a bleskom, "povedal Koepcke. "Všetko okolo nás bolo čierne a bolo tu stále blesky. Potom som uvidel lesklé svetlo na pravom krídle … Motor bol zasiahnutý bleskom."

Zatiaľ čo lietadlá trpia bleskami po celý čas bez toho, aby vznikli skutočné problémy, tentoraz to bol veľký problém. Ihneď po tom, ako bolo krídlo zasiahnuté, bolo lietadlo roztrhané, hlavne vďaka skutočnosti, že lietadlá Electra, na ktorých sa nachádzali, neboli kvôli svojim veľmi tuhým krídlam postavené na to, aby lietali v ťažkých turbulenciách. Na rozdiel od toho, čo sa často uvádza, Koepcke uvádza, že krídlo "určite nevybuchlo." Namiesto toho sa lietadlo jednoducho roztrhlo vo vzduchu po spadnutí krídla.

Posledné slová, ktoré Koepcke počul od svojej matky, bolo, keď blesk zasiahol krídlo, "je to celé" … LIES !!! No, aspoň pre jej dcéru (a technicky nie je to okamžitý koniec pre svoju matku buď, ako skoro uvidíte). Stále pripútaná na svoje sedadlo, Juliane Koepcke bola vytiahnutá z lietadla a padla približne 2 míle do hustého peruánskeho dažďového pralesa.

Počul som neuveriteľne hlasný motor a ľudia kričali a potom lietadlo padlo veľmi prudko. A potom to bolo pokojné - neuveriteľne pokojné v porovnaní s hlukom pred tým. Počul som iba vietor v ušiach. Stále som bol pripevnený k môjmu sedadlu. Moja matka a muž sediaci pri uličke boli obaja vystrčení z miest. Bol som voľne padajúci, to som si istý. Bol som v závese. Videl som les pod mnou - ako "zelený karfiol, ako brokolica", ako som to opísal neskôr. Potom som stratil vedomie a vrátil som sa to len neskôr, druhý deň.

Koepcke sa stal jediným prežilom letu 508 Lansa, všetkých 91 ďalších cestujúcich a posádky zomrelo. Nie je známe, aké presné faktory zohrali v juliánskej prežitie. Niektorí sa domnievajú, že jej pokles bol spomalený radou sedadiel, na ktoré bola pripútaná, aby sa otáčala ako vrtuľník, a potom pomohla zmierniť jej pristátie vďaka zasiahnutiu hustého lesa na ceste dole. Skutočná vankúš zo samotného sedadla tiež pravdepodobne zohrávala malú úlohu.

Akokoľvek, počas nasledujúcich 19 hodín Koepcke prepadol a prešiel z vedomia a niekedy neznámy jej, podarilo sa mu odstrániť zo svojho kresla a plaziť sa pod ním, myslí si ako odpoveď na dážď. Nakoniec, o 9 hod., Sa stala jasnou a trochu ožarovaním zhodnotila svoju situáciu. Ležala na zemi, oblečená len v miniatúrnych šatách bez rukávov a chýbala jeden z sandálov a okuliarov. Aj keď si neuvedomila všetky jej zranenia v tom čase, prežila pád so zlomenou golierovou kosťou; roztrhané ACL; jeden z jej očí sa oprel zavretý; jej kapiláry v očích vyrazili (kvôli rýchlej dekompresii z roviny); napätý obratle v krku; čiastočne zlomenina holennej kosti; a niekoľko hlbokých rezov na rukách a nohách.

Trvalo ju pol dňa, len aby mohol stáť bez príliš závraty, ale nakoniec sa to podarilo a najprv sa vydala nájsť svoju matku, hľadajúc celý deň predtým, ako sa vzdal. Počas svojho hľadania svojej matky však našla vrecko s cukrovinkami, čo bolo jej jediné jedlo, ktoré malo počas svojej cesty, a čo je dôležitejšie, potok. Jej otec raz dal veľmi dobrú radu, že keby sa niekedy stratila v dažďovom pralese a narazila na potok alebo rieku, mala by ju nasledovať po prúde; pretože ľudia majú tendenciu žiť na alebo v blízkosti vody, po rieke dostatočne dlho, mali by vás dostať do civilizácie nakoniec.

Potom sa vydala. Zo skúsenosti vedel, že hady sa obzvlášť páčili, že sa nachádzajú maskovane pod suchými listami, takže keď nechodila vo vode, použila si jednu topánku, pred ktorou ju vyhodila, aby otestovala pôdu pre hadov a podobne (nemohla vidieť veľmi dobre kvôli chýbajúcim okuliarom). Našťastie sa nikdy nestretla, že aspoň videla. Prešla čo najviac do rieky, ako to bolo jednoduchšie, ako ísť, skôr ako cez husté lístie. Samozrejme, toto prišlo s vlastnými nebezpečenstvami.

V priebehu niekoľkých dní začala počuť kráľovské supuri okolo nej, zvuk, ktorý rozpoznal žiť vo výskumnej stanici jej rodiča pred rokom a pol, len asi 30 míľ od miesta, kde lietadlo havarovalo. Pretože králi vulturi zvyčajne prichádzajú len vtedy, keď tam je mrkva okolo, ona sa domnievala, že tam musia byť mŕtve telá o tom, že sa živia, ale spočiatku sa nestretli. Štvrtý deň nakoniec videl niektoré; traja ďalší cestujúci ešte stále pripútaní na svoje sedadlá a niekoľko nožníc, vpred do zeme.

Nemohla som naozaj vidieť toľko, iba ľudské nohy smerovali hore. Štipolil som ich nohami. Nemohol som sa dotknúť mŕtvych telies. Nemohol som cítiť nič a neboli ešte jedené alebo sa začali rozpadávať. Určite, rozpad musí začať, ale nemohol som si to všimnúť. Mohol by som povedať, že to bola žena, lebo si nechala nechať nechty na nohách a ostatní museli byť dvaja muži, ktorí sa súdila svojimi nohavičkami a topánkami. Po nejakej chvíli som sa premiestnil, ale v prvom okamihu, keď som ich našiel, bolo to, ako by som bol paralyzovaný.

Počas jej treku sa niekoľko jej rany nakazilo a veľký rez na pravej ruke bol zamorený červami. Je to niečo, čo sa predtým stala s jej psom, s katastrofálnymi výsledkami pre psa. Pokús sa, ako by mohla, ale nedokázala dostať červy, pretože boli príliš hlboko v rane. "Mal som tento prsteň, ktorý bol otvorený na jednej strane, aby ste mohli stlačiť spolu, a ja som sa to pokúsil. To nefungovalo, pretože diera bola taká hlboká. Takže som sa snažil s palicou, ale to ani nefungovalo."

Na desiaty deň narazila na loď, ktorá v tomto svojom biednom stave vtedy myslela, že je mirage, kým nakoniec k nej nedorazí a nedotkne sa ho. Vedľa lode bola cesta, ktorú vyliezla (v tomto momente bola extrémne slabá, takže chodenie po ceste trochu ťažké). Na konci cesty sa nachádzala malá chatka, ktorú používali lebkárníci. Prázdne v tom čase našla vonkajší motor a niektoré motorové nafty v hlave.

Použila rúrku na vysávanie niektorého paliva z hlavne a vložila ju na ranu, ktorá bola napadnutá červom, čo jej otec urobil svojmu psovi, hoci s petrolejom. Aj keď to bol veľmi bolestivý, to fungovalo a väčšina červov, keď sa najprv pokúsila hlbšie vtlačiť do ruky, nakoniec vyšla na povrch a ona ich dokázala vyzdvihnúť.

Potom sa pokúsila spať v chate, ale našla krajinu príliš ťažkú, a tak sa vrátila späť na riečnu stranu a položila ju do piesku. Nasledujúci deň sa prebudila a keď počula žaby okolo seba, pokúsila sa chytiť nejaké jesť. Našťastie pre ňu nebola schopná, pretože boli jedovaté žabie žaby. V tomto momente diskutovala o tom, či si vzala loď alebo nie, čo nechcela robiť, pretože krádela, ale nakoniec sa rozhodla stráviť noc v chate.

Konečne to však nemusela robiť sama, pretože čoskoro počula hlasy "ako hlasy počúvania anjelov". Triia ľudia vyšli z lesa a spozorovali ju. Spočiatku si mysleli, že je to "Yemanjá", typ blond, bledého kože vodného ducha. "Keď ma videli, boli celkom rozčuľovaní." Vysvetlila však, čo sa stalo a ako sa tam dostala, a počuli o leteckej nehode, a tak prijali jej príbeh. Potom ju kŕmili a starali sa o jej rany čo najlepšie a vzali ju po prúde asi sedemhodinovou plavbou loďou na železničnú stanicu / dedinu. (kto hovorí, že odlesňovanie dažďového pralesa je všetko zlé? To je jeden život, ktorý by skončil, keby nebol žiadny ľubovník) 😉

Akonáhle tu miestny pilot vedel o niektorých misionároch, ktorí v okolí chodili v nemocnici v Pucuallpa. Pilot ju priviedol k tomu, čo sa stalo divokým, Juliane, 15 minútový let do nemocnice a deň po jej záchrane, bola opäť zjednotená so svojím otcom. Potom pomohla vyhľadávacím stranám nájsť miesto havárie. Dňa 12. januára konečne objavili telo matky. Rovnako ako Juliane, jej matka zjavne prežila pád. Avšak jej zranenia jej zabránili v pohybe a niekoľko dní neskôr zomrela.

Teraz známa ako Juliane Dillerová, má doktorát v odbore zoológia a je knižnica v štátnej zoologickej zbierke v mníchovskom meste Bacarian. Jej autobiografia "Keď som padla z neba" ("Als ich vom Himmel fiel") bola vydaná 10. marca 2011 a za jej uverejnenie v roku 2011 získala Cenu za literatúru Corine.

Bonusové fakty:

• Podľa denníka Guardian bolo viac ako 20 zdokumentovaných prípadov jediných prežil civilných leteckých nehôd. Armáda má tiež veľa zdokumentovaných prípadov podobných udalostí. Podľa Davida Learmounta, odborníka na bezpečnosť v leteckej doprave, mladí cestujúci, ktorí sedia na zadných sedadlách (poznámka: Juliane a jej matka sedeli v druhom mieste na poslednom rade sedadiel) a častí cestujúci majú štatisticky väčšiu pravdepodobnosť, že prežijú nehodu, Na otázku, prečo je častým cestujúcim pomáha, hovorí Learmount, pravdepodobne preto, že "vedia, kde sú východy".
• Priemerný počet úmrtí za rok pre obchodných leteckých dopravcov je len 138. To znamená, že máte 1 až 2 milióny šancu na zabitie, ak sa rozhodnete lietať, alebo 1 z 11 miliónov pre priemerného Američana.
• Šanca na zabitie pri autonehode je 1 z 7,700. Šanca na smrť pri nehode motocykla je 1 z 91,500. Ak si myslíte, že tieto čísla robia to znieť ako motocykle sú bezpečnejší spôsob, ako cestovať, musíte vziať do úvahy, že viac ľudí je pravdepodobné cestovanie v aute versus motocykel. Na ilustráciu, počet úmrtí na 100 miliónov vozidiel je 1,3 pre automobil a 31,3 pre motocykel. Noste detské helmy!
• Máte štatisticky väčšiu pravdepodobnosť, že zomriete pri nehode na železnici než pri nehode na bicykli. V priemere zahynulo 931 ľudí v nehodách na železnici a 695 zomrelo pri nehodách na bicykloch. Kurz je 1 z 306 000 pre železnice a 1 z 410 000 pre bicykle.
• Dve najrizikovejšie časti letu sú počas vzletu a pristátia; Počas týchto dvoch fáz letu sa vyskytne 75% všetkých nehôd. Je to spôsobené hlavne tým, že vzlet vyžaduje od lietadla najviac a pristátie vyžaduje od posádky kokpitu najviac. Uložte svoje modlitby tesne pred týmito bodmi počas vašej cesty.
• Ak sa tieto čísla začínajú vystrašiť, nebojte sa. Počas posledných 30 rokov došlo k 10-násobnému zvýšeniu počtu míľ preletených pred smrteľnými nehodami. Tiež si myslím, že od roku 1983 do roku 2000 bolo na svete iba 568 obchodných leteckých nehôd. V týchto haváriách bolo zapojených 53 487 ľudí a 51 207 prežilo, aby rozprávali príbeh.

• Profesor Ed Galea z University of Greenwich je svetovým odborníkom v oblasti leteckej bezpečnosti. Jeho tipy na pomoc vám prežiť leteckú haváriu sú nasledovné:

  1. Nezakláňajte tlačidlo na bezpečnostnom páse a skúste to vrátiť späť. Musíte to vytiahnuť. Väčšina ľudí v panike bude mať tendenciu tlačiť tlačidlo pásov, ako keby cestovali v aute.
  2. Prijať pozíciu vzpruhy (hlavu v lone). Tým sa zabránite lietaniu dopredu a zasiahnutiu sedadla pred vami.
  3. Počujte rady sedadiel medzi vami a východom, keď sa dostanete do lietadla. Väčšina havárií končí ohňom a dymom. Dym môže spôsobiť, že je ťažké alebo nemožné vidieť, a ak sa zhlboka nadýchnete, môže vás zabiť. Pociťovaním a počítaním operadiel sedadla budete vedieť, ktorý riadok je výstupom a rýchlo sa tam dostanete.
  4. Pred každým letom urobte plán pred vzletom. To by malo zahŕňať: kde sú letci, ktorí vám môžu pomôcť utiecť, počet riadkov a umiestnenia všetkých najbližších východov a mať plán, ako sa k nim dostať.
  5. Nestláčajte svoj záchranný vest vnútri lietadla. Tým sa zvýši veľkosť vášho tela a bude ťažšie uniknúť.